美国问答网站上的一个问题：中国高铁VS日本新干线，谁更强？

外国网友讨论：

1、把中国高铁与日本新干线进行比较，有点像把吉利与劳斯莱斯相提并论！

2、一提到中国高铁，我首先想到的是那次重大安全事故，死了一百多人吧。日本新干线运营50多年一个人都没死，这就是差距！

3、日本新干线开通于1964年东京夏季奥运会，中国高铁开通于2008年北京夏季奥运会，日本比中国领先44年。

4、你们对中国高铁低估了，对日本新干线高估了。截至2018年底中国高铁总里程突破了2.8万公里，而日本新干线不到3000公里，中国高铁如同一头巨鲸，日本新干线不过是一条罗非鱼。而且那些说新干线没有过安全事故的全是扯淡，建议你去谷歌一下日本新干线事故。

仅2000年以来日本新干线就发生了至少四起事故：

2001年：东京开往山形的新干线列车与一辆货运列车发生追尾事故，造成列车驾驶员死亡；

2004年：新干线列车“朱鹮号”脱轨，所幸无人伤亡；

2005年：兵库县新干线特快列车“稻穗14号”遭遇强台风脱轨，死亡4人，伤33人；

2018年：6月14日新干线与行人相撞，致死1人；

而2005年日本快速列车脱轨撞上路边大楼，导致107人死亡则更加惨烈。所谓日本新干线零伤亡神话，纯属造谣！

5、中国高铁技术都是偷来的，中国人从日本川崎、法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪等公司，通过偷窃或强迫技术转让，获得了高铁技术，然后恬不知耻的说成是自己研发的技术。

6、中国和日本的高铁我都乘坐过，体验上没有太大区别，都很平稳、舒适、快速。中国高铁拥挤一些，服务稍差，但比美国铁路还是强太多。中国高铁最大的优点是便宜，比新干线便宜很多。

7、我支持中国高铁。

速度：中国胜出，中国高铁运营时速350公里/小时，日本最高320公里/小时；

舒适度：中国轻松获胜，中国高铁更新，更现代化，日本新干线则显得老旧；

车站：中国完胜，中国高铁站媲美飞机场，而日本车站则又小又旧；

服务：日本胜出，因为日本有非常好的服务文化；

安全：我认为中国高铁和日本新干线不相上下，虽然在安全记录上新干线似乎稍胜一筹，但考虑到中国庞大的高铁网络，从运营难度、事故概率上来说，中国高铁也是近乎完美的。与欧洲糟糕的高铁事故记录相比，中国高铁完胜！

价格：中国胜出，中国高铁车票价格仅为日本的二分之一，甚至更低。

技术：中国胜出，中国的高铁更快、更经济，实际上中国高铁技术进步的速度要远远快于新干线。

8、中国高铁是不错，但中国乘客不行，太吵，人们无所顾忌的列车上大声喧哗，我乘坐过多次中国高铁，体验很糟糕。

9、我问你们，劳力士手表和中国假冒劳力士手表哪个更好？

10、英格兰新干线所使用的日本列车，试运营第一天就因为空调管道漏水而不得不停止运行。

11、日本新干线并不像宣传的那么好，中国高铁不像传言的那么差，两者其实差不多。

12、中国高铁和日本新干线都将成为过去，美国已经研制成功超级高铁，时速可达800英里/小时，从纽约到旧金山只要4个小时！

13、请你核实准确再发言，马斯克的超级高铁现在连试运行都没进行，何来研制成功？即使研制成功，其造价一定高的惊人，就像磁悬浮列车一样，根本无法推广。

14、中国高铁造价最低，大多数国家都负担得起。印度为何放弃更便宜的中国高铁而选择了日本新干线？如果印度使用中国高铁，能节省100亿美元，完全可以再修建1000公里普通铁路。

15、印度选择日本新干线毫无疑问出于政治考虑，不过我非常怀疑印度高铁能不能建成，据说现在征地非常不顺利。

小编点评：日本制造神话应该终结了，最近几年日本制造不仅屡屡造假，质量问题也是迭出，可见日本早就不是30年前那个令人尊敬的国家了！至于新干线0伤亡的神话，更是一个笑话！随便到网上搜一搜，死伤事故不下十余起。不过中国制造和技术并没有被世界认可，这也说明中国还没真正崛起！

近日澳大利亚一个媒体给中国制定了三个标准，如果中国都达到了，那才有资格说超越美国。我认为问的非常有道理：

1、什么时候全球精英争着抢着把自己的孩子送去中国留学，而不是把他们送去欧洲和美国。

2、什么时候全球的年轻人痴迷的是中国的电影、音乐、书籍和文化，而不是美国的电影、音乐、书籍和文化。

3、什么时候全球消费者选择产品的时候，首选中国的品牌。

可见，目前中国的崛起，只是非常初级的崛起，只对第三世界国家、贫穷族群有一定吸引力，对精英阶层来说，中国依然没有太大吸引力。来中国留学的外国人，亚洲和非洲占80%，欧美占比不足20%！我们的高铁是做的不错，但真的比新干线好吗？至少没有明显优势！