在夜色中，当美国的F-22从跑道上凌空飞起的那一刻，细心的朋友可能会观察到，F-22发动机喷射出来的尾焰是橘红色。而当俄罗斯和中国的战斗机飞行时，尾焰却是蓝色或者天蓝色。那么为什么美国战机尾焰的颜色与中俄不同呢？从尾焰又可以分析出什么结论呢？

首先，发动机尾焰的颜色与温度有关联，即遵守温度越低，短波长（蓝紫光）越少，长波长（红橙光）越多的规律。当火焰的温度达到600℃时，颜色呈暗红色，达到700℃时，呈深红色，达到1000℃时，呈橘红色，而要想达到天蓝色的火焰，温度最起码在2500℃以上。所以从中可以分析出，俄罗斯与中国的发动机尾焰温度最高，发动机做的功大，从而给战机提供足够的推力。美国战机的尾焰温度低，说明美国的发动机只需要在低工作状态下就可以实现战机的正常飞行。

摆在人们面前的一个事实，美国战机发动机的性能要比中俄优秀，推力也更为强劲。例如美国的F-119-PW-100加力涡扇发动机，推力达17吨，而俄罗斯的AL-41F1发动机为15吨，中国在发动机领域一直依赖俄罗斯，歼-20装备的俄AL-31F升级版发动机推力仅为14.3吨。

除了推力方面不足外，在发动机使用寿命方面也存在着不小的差距。美国发动机的使用寿命大约为7500小时，俄罗斯在3000-5000小时之间，中国从俄进口的猴版发动机寿命更短，仅500小时。中俄发动机寿命短的其中一个原因，与发动机过高的工作温度脱不开关系。

除了以上原因外，美俄战机尾焰颜色不同还有一个原因。美国发动机的加力燃烧室一般放置在内部，喷射出的火焰经过层层处理，已经得到了足够的降温。这样做可以降低发动机尾喷的红外特征，提高战机的隐身性能。俄罗斯发动机的加力燃烧室放置的地方比较靠近尾部，又没有经过处理，所以喷射出的尾焰温度较高。这也说明了相比于中俄，美军战机的隐身能力更强。

知耻而后勇，知不足而奋进。特别是在军事领域，一定要对于本国军事力量有着清醒的认知，找出缺点与不足，并不断努力朝着更高的目标发展。当然，中国军事方面所取得的成就有目共睹，这军事实力也得到了大幅度的提升，这些变化与进步都是值得肯定的。