熟悉富士康的人都知道，郭台铭对于富士康物流的把控是非常严格的，所以他当天生产出来的产品基本上是可以当天发出去的，几乎没有存货，这也成了富士康一直以来的优势之一。

之所以物流会成为富士康的优势，主要还是富士康对于合作的物流公司的选择上有他自己独到的见解，其实像新闻里说的跟深圳物流还是什么物流合作的新闻基本上都是强行让自己跟富士康扯上关系罢了，虽然现在国内的一些实力比较好的物流公司会有跟富士康的一些合作，但这些所谓的跟富士康合作的物流公司，也只是做的一些辅助工作罢了，离富士康的核心内容还差的很远。

富士康作为一个占中国进出口比例5.9%的企业，对于物流这块的要求是相当苛刻，容不得出一点差错的，再加上富士康是一个台资企业，因此郭台铭在选择物流服务商时是谨慎加谨慎，经过层层对比和删选，最后他把眼光瞄准了两家比较大的国际物流服务商。

我相信你看到这里，肯定会觉得富士康这个企业不地道或者郭台铭这个人不地道，省钱的时候，知道把眼光投向大陆的廉价劳动力呢，但是有赚钱机会的时候，第一个想到的却是外国的物流服务商。其实也不是这个原因，主要是郭台铭刚刚在大陆建厂的时候，正值改革开放初期，那时的中国本土的物流业务还处在发展初期，说实话，整个实力是真的比不上富士康选择的这两家国际物流公司的，而富士康这个公司对于物流的要求又比较苛刻，所以国内本土的物流企业最先是真的没能从富士康那边捞到什么好处。

不过，随着富士康的逐渐壮大，现阶段负责富士康核心业务的物流服务商又增加了台湾的阳明海运和大陆的中远集团等，但也不是说其他物流公司一点机会都没有，在新品发布或者旺季的时候，现有的物流速度不能跟的上的时候，富士康也会找一两家大陆比较有实力的物流公司给他们做辅助工作，但是核心业务依然不会让他们接触到。

物流是富士康能够领先国内其它制造行业的取胜关键，除了有上面这些雄厚的物流企业给它加持之外，富士康也形成了自己的中央物流体系，一方面可以降低它的成本，另一方面，也是可以更好的与其它体系进行搭结。

在其它企业还把研发和销售作为砝码的时候，富士康就开始重视物流，这也是为什么富士康在物流这块没有掉过链子的原因，可能对于一个小公司来说，产品积压带来的后果可能不会很大，但对于富士康这样的国际大公司来说，产品积压的影响还是非常大的。