2019年1月15日，恒大集团发布公告称，公司已经完成了对瑞典的一家全球性汽车公司NEVS的收购工作，拥有该公司51%的股份，成为这家公司实际控股人，据悉，恒大集团此次的收购价格为9.3亿美元。
而恒大集团真正看中的，是NEVS集团在2012年收购的瑞典萨博汽车公司，这家拥有75年历史的汽车公司曾经是军用飞机的制定制造商。目前，NEVS公司已经完全吸纳萨博汽车公司的知识产权以及核心制造技术。NEVS公司是全球拥有新能源汽车整车资质的十佳公司之一，该公司具有研发和生产纯电动车的能力。
至此，许家印的恒大集团，终于完成了整车制造链的布局，弥补了造车过程中的“伤痛”。恒大集团与汽车产业结缘，始于2014年，许家印提出了恒大未来多元化的发展布局，为此，恒大多年来开始向文化产业，健康产业等行业涉足，成立了恒大健康集团，同时，恒大也看中了新能源汽车行业。
而恒大的造车“伤疤”，则是乐视集团的创始人贾跃亭一手造成的。2017年中旬，乐视集团规模宏大的乐视生态链崩塌，公司遭遇严重的资金链危机。贾跃亭抛下乐视的一堆“烂摊子”，孤注一掷，远赴美国造车，意图东山再起，由此法拉第汽车公司诞生。
贾跃亭的造车梦与恒大集团不谋而合，于是在2018年6月25日，恒大健康以67.465亿港元的价格，收购了香港时颖手中持有的Smart King公司45%的股份。而Smart King公司是2017年年底香港时颖与贾跃亭共同成立的合资公司，贾跃亭以FF汽车公司作为抵押，占股33%。
由此，恒大集团正式成为FF汽车公司的最大股东。恒大集团也凭借进军新能源汽车行业，公司股价大涨，许家印也由此在当年登上了中国首富的宝座，当时恒大与FF汽车之前的合作，前景一片大好。
贾跃亭造车最缺的就是资金，而恒大集团恰好是个“不差钱”的主，恒大也顺便获得了贾跃亭辛苦建立起来的汽车制造产业资源，两家公司互相弥补，各取所需，当时看来似乎是一笔十分合理的买卖。
但是鉴于贾跃亭和FF汽车的资金状况，恒大集团在合作之初也非常的谨慎，与贾跃亭加下了协议，防止一旦FF汽车宣告失败，落得“人财两空”的下场。根据协议内容，一旦贾跃亭失败，就必须让出FF汽车的股份，有恒大集团接手。到时候凭借恒大集团强大的财力，完全可以制造出属于自己的汽车。
在贾跃亭的FF汽车陷入资金链危机时，恒大及时施以援手，注资8亿美元。但是很快双方之间的矛盾爆发，恒大的8亿资金本来是FF汽车一年的预算，但是贾跃亭为了尽早实现FF汽车的量产，在半年内就花光了这笔钱，并且再次向恒大伸手。
当时的贾跃亭，估计是依仗恒大目前已经投入的巨额投资，不会半路退出，一定会继续投资。但是恒大并不是贾跃亭认为的“软柿子”，恒大为了利用FF汽车的品牌和资源，在国内获得融资，于是要求贾跃亭让出FF汽车公司的股份，彻底退出。
但是FF汽车是贾跃亭的最后一根“救命稻草”，没有了FF汽车，贾跃亭几乎一无所有，只有一身的足额债务。由此，双方展开了对FF汽车股份的争夺战。
最终在2018年的最后一天，双方终于达成了和解，恒大集团持有FF香港公司百分之百的股份，但是FF香港与贾跃亭的FF公司已经不再有任何关联。
如今，恒大集团完成了NEVS公司的收购，完成了造车产业链的布局，这将是恒大“造车梦”具有里程碑意义的一步。基础设施建设完毕，未来的恒大将会加快造车进程，赶上新能源汽车的风口，再次大赚一笔。
而反观贾跃亭，由于乐视公司深陷债务危机，负债高达数百亿元，面临这多起债务诉讼案件，贾跃亭手中持有的乐视集团股份，也被司法机构被动减持，用于偿还乐视集团的债务。贾跃亭在国内，只剩下高额的债务。
而贾跃亭在美国的FF汽车公司，再次陷入了资金链危机，员工无薪休假，工厂停止运转，FF汽车正式下线已经遥遥无期。
如果未来没有新鲜的资金注入，贾跃亭的FF汽车，恐怕只能永远停留在贾总的PPT里了。
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