汽车轮胎作为汽车与地面唯一接触部位，其质量的好坏直接关系着整车的操控性能及安全性，但不少轮胎分正反这事儿，你真的了解吗？今天我们就聊聊不同的轮胎装反之后，会造成什么样的结果！

内外装反，通常指的是非对称花纹的轮胎，轮胎会因使用场景的不同和功能性不同，会设计出不同的花纹，这花纹可不是设计师随手画上去的，而是经过精密计算和设计产生的，轮胎的花纹对于轮胎的操控性、舒适性、耐磨性、抓地力都有着一定影响，若偏离设计使用，这一切性能指标都会大打折扣。特别是不对称花纹轮胎，若装反则严重违反了轮胎设计师的初衷，也违反了其使用规则，由此可见内外反装的轮胎对其性能发挥有着多大影响。

汽车用具---“神器”

单导向轮胎，通常指的是轮胎上又指定向前走的花纹，如果装反了，轮胎则相当于倒着走，这种花纹通常出现在主打节油的轮胎型号中，按导向向前走的花纹跑起来明显滚动阻力要低一些，省油效果也更明显，但一旦装反之后则这一切都相反着来，费油不说，过度磨损也会导致车辆抓地力减弱，严重时还会出现轮胎抖动、方向偏离等隐患。

前后装反，这类现象通常出现在后驱车型中，众所周知，后驱车抓地力明显不如前驱车，前驱车不如四驱车的特点，对于这种后驱车型，往往通过后轮胎面宽度大于前轮胎面宽度来解决大马力后驱车抓地力不足的问题，若将胎面宽度大的轮胎装到前轮，将胎面宽度小的轮胎装在后轮，那油门稍微踩中一点，车辆发生扭转失控那也是分分钟的事情。

对于后驱车前后轮胎装反的问题，我们仅需要在保证以上描述中的内外正反的基础上，在看看轮胎规格处的数据了，断面宽度数值越大则代表轮胎越宽，则应将数值大的轮胎装在后轮即可。当然，如果你的车四个轮胎原厂花纹一致、尺寸一致那则无需担心这一问题，只需要保证内外不装反即可。