华泰汽车被曝销量猛跌大裁员，已拖欠员工薪资四个月

华泰汽车最近又红了，这次不是因为高管离职，而是被员工公开投诉欠薪。

文｜较真兔

图｜来源网络

日前，有华泰员工以『求助信』的形式向媒体寻找援助，称自2018年2月以来，华泰汽车一直未按《劳动合同》约定的每月20日发薪日正常发薪。截止1月14日，华泰汽车已拖欠全体员工1000多人2018年9月、10月、11月、12月共计4个月薪资，且公司至今尚未给予任何解释和说法。

该员工称，华泰汽车也没有按照员工的实际工资金额缴纳公积金和社保，而是按照北京市最低工资标准缴纳。这种无故拖欠工资的行为，已严重影响了员工们的正常生活，导致孩子学费没有着落、房贷房租无法按时缴纳。

『眼下，年关将至，我们甚至连返乡过年的路费都没有着落，我们没有办法，只好求助媒体帮我们讨回拖欠4个月的工资，让我们渡过眼前的生活难关。』该员工说。

华泰正酝酿裁员

据壹姐穿过人山人海打探的消息，华泰汽车拖欠员工薪资情况确有存在。据说，此消息被曝出后，华泰内部非常紧张，也上下彻查究竟是哪位员工将此消息放出。

华泰汽车之所以遭遇此事，与其2018年的销售业绩不佳有密切关系。数据显示，2018年华泰汽车累计销量约为12.07万辆，同比下滑9%。如果将新能源汽车销量剔除，华泰的燃油车下滑幅度更大。

不佳的销售业绩或许使华泰的运营出现问题。据壹姐了解，华泰正酝酿在年底进行裁员，将一些不符合公司发展要求的员工裁掉。

华泰之所以出现当前困境，一方面与国内汽车市场下滑的大环境有关；另一方面也是华泰汽车根基不稳，多年来始终没有过硬的产品出现，而频繁更换高管更是让华泰汽车在业内的口碑受损。

业内对华泰的第一印象不是产品，而是『铁打的家族管理层，流水的职业经理人』。曾有媒体统计，2002年-2017年十余年间，华泰汽车销售公司总经理的位置经历了10多次更换，最长任期不到3年，最短任期甚至只有1个多月。

2017年，担任华泰汽车新能源汽车公司董事长的郑兆瑞不过百日就闪离，时任华泰汽车集团副总裁兼新能源销售公司总经理的王朝云随其而去，华泰汽车试图向新能源汽车转型的宏伟计划也随之搁浅。

人才流失严重，导致华泰汽车在产品研发方面迟迟没有大突破，多年来还靠一款华泰圣达菲打天下。2011年，华泰汽车曾放言2020年销量目标要达到200万辆，但因现实销量过于惨淡，目前这一目标已下调至50万辆，但即便如此，这对华泰来说仍是一个艰巨的任务。

不堪回首的『黑历史』

除了传统汽车业务多年未有起色、高管走马灯式的轮换外，华泰汽车经常有『黑天鹅』事件让业内侧目，其中最知名的是销量数据造假。

2011年，华泰汽车因销量数据造假严重，一度被中汽协『抛弃』，成为业内谈资。此后，2017年华泰汽车的数据再次让人感到蹊跷。这一年，华泰汽车销量从2016年的4.34万辆跃升至13.26万辆，同比暴增81.61%。其中纯电动SUV新圣达菲年销量近10万辆，占总销量近七成。但进入2018年，该车月销量迅速锐减至百辆。高光时刻太短暂。

华泰汽车曾因在鄂尔多斯拥有广阔土地而闻名汽车圈，但最近华泰汽车竟然被鄂尔多斯当地政府告了。

2005年，华泰汽车成为鄂尔多斯实施『煤炭资源换产业投资』政策引入的第一个项目。当地政府以1万元/亩将6000亩土地低价卖给华泰汽车，并提供10亿元政府贷款，赠送两处煤矿。华泰汽车曾承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。