不要再盼望安124：俄罗斯已重启伊尔106项目，或者我们遇上良机了|163

自从国产的运20运输机服役部队以后，大家开始有一个新的想法，那就是我们是否研发更大的运输机？也就是类似于安124那样的型号，近年以来，有关的话题受到热议，甚至有一种说法认为中国应该试图获得一架安124，以便进行仿制工作，甚至直接引进一批。现在有一个好消息，不要再盼望安124了，俄罗斯在2018年底时公布消息，已经决定重启伊尔106项目，或者我们遇上良机了，那是一款与安124运输机类似的超大型运输机。

安124

这个项目相当令人期待！伊尔106为伊留申公司研制，原为上世纪80年代开始的一个超大型军用运输机项目，原订目标C17运输机，可惜在90年代因经济原因下马。

原本俄罗斯试图重启安124的生产线，在经过20年的努力之后，俄方发现重启难度太大，且安124的技术已经落后于时代，故而有了研发代替型号的想法，于是中止的伊尔106项目受到重视，如今计划以该机将取代安124。

伊尔106

伊尔106在设计上将介于C17和安124之间，载重量为80吨，最大载重为110-120吨，但是货舱尺寸与安124的尺寸相同，将配备新型发动机，全新航电设备和其他所有新设备。现阶段正在进行细节设计，计划原型机在2025年左右下线。

俄大型飞机生产线

目前俄发动机集团已经开始工作，为伊尔106研制配套的24-26吨推力的发动机。该项目为未来俄罗斯军事运输航空兵机队的主要型号，也是俄军未来主要装备之一，与战略轰炸机，五代战机等处于同等的地位。

运20

俄罗斯决心恢复超级运输机开发，等于为我们创造了一个非常好的机会，我军或引进30架使用？从我军的实际需求来说，对超大型运输机的需求量并不大，大约30架就可以满足要求，毕竟像美国这样的大国，实际上也维持着不过几十架超大型运输机的使用规模。

伊尔76

也许这类运输机不能够进行自主研发生产是一个遗憾，但是对我们来说，也许引进依然是一个不错结果，主要是需求的数量有限，直接购买比自主研发更便宜，进度上也更快。

俄罗斯方面绝对会乐于做这个生意的，俄自己研发这款运输机的话，成本压力不小，自身的需求又有限，如果他想维持这个项目的盈利，那么就必然要进行出口，而且还不能少出口，按目前的说法，总产量的6成用于出口。