国内有这么一个品牌，被几乎所有跟国内消费者所熟知，买车的时候是一个必须要去看看的品牌，它的车型从五六万到上百万，几乎都全部覆盖，它在国内消费者的心中，虽然是一个普通品牌，但是却有着豪华品牌的号召力，而他旗下SUV车型，关注度对高的，大众途观L。

还有这么一个品牌，这几年在国内最出名的消息，就是各种大降价，它虽然是一个豪华品牌，却在国内没什么影响力，经过大幅优惠后，他才取得了多少能看过眼的销量，但这时候他的价格，已经下探到了普通品牌的价格，文中这辆，和上文的大众途观的高配车型，基本属于向同售价区间，他就是凯迪拉克中型SUV，XT5.

这篇文章是一个老主题，鸡头OR凤尾，有限的资金，是买普通品牌高配呢，还是豪华品牌低配呢？往下看看这两车对比吧。

两车指导价：途观L为22.38万-35.98万，文中为31.98万的次顶配车型。XT5为35.99-53.99万，文中车型为35.99万的最低配。两车经过优惠后有大约一万元的差价。

两车长宽高尺寸为：途观L为：4712mm，1839mm，1673mm，轴距为2791mm。XT5为：4812mm，1903mm，1680mm，轴距为2857mm。XT5明显要比途观L大一些。

外观上，两车风格上差异挺大XT5是凯迪拉克钻石切割风格的家族式外观，厚重张扬，美式味道十足，但是比老款SRX变得更加时尚和有科技感，途观L则是大众哪种稳重低调的设计风格，又富有科技和运动感。

前脸来看，XT5车头这个镀铬大中网面积非常大，非常的张扬不低调，气势十足。途观L则是简单的镀铬饰条横向延伸和大灯相连，让前脸视觉体验更宽。

大灯方面，XT5因为是最低配，用的是卤素光源，有点不应该，并指导价三十多万，不过因为有透镜，实际感受并不低档，途观L则用的是全LED大灯，无论是看起来还是照明效果，都非常出色。

侧面线条两车都属于比较硬朗的设计，只是凯迪拉克的线条更有层次更多变，加上更厚重的车身更有豪华感。途观L则是硬朗稳重的感觉，四平八稳的感觉很有德国车严谨的态度。

车尾造型，XT5和前脸相呼应，平直有力，非常有厚重感，斧柄的尾灯造型非常有辨识度。途观L则还是四平八稳的感觉，低调不张扬，饱满又有时尚感。

车内的设计上，个人感觉更喜欢大众的设计，无论是功能使用还是造型布局，XT5给我的感觉是没什么档次感，虽然用料方面要比途观L要好，但是细节上的设计还是有点太随心所欲。

就比如这个方向盘，途观L的方向盘尺寸不大，手感和握感异常饱满，镂空的底部设计加上那个平底的元素，既有运动感又有科技感。XT5的方向盘尺寸大不说，造型个人欣赏不了，握感略细手感偏硬，单独开一个车试不出来，一对比很明显的感受了。

仪表盘没什么可说的，两车都是传统的机械指针，都很有各自品牌的自己的传统和特色，好不好看不说，途观L的显示要更直观清晰。

中控个人感觉还是途观L得更好用，XT5实体按键很少，虽然这块屏幕比刚出来的时候好用了不少，但他绝对不算是车载屏里好用的。而途观L的第二代MIB车机系统，除了显示细腻和反应快，操作简单，更多的实体按键使用起来还是更方便，要什么按一下就好，不用去屏幕里翻着找。

座椅，两车并不是一个风格，XT5的座椅宽大厚实，舒适柔软，属于上乘的美式沙发范。而途观L的座椅属于比较有运动感的座椅，包裹性和支撑性比较足，但是填充也要更硬一些。

空间方面，虽然途观L轴距更小，但是他空间去更大，还大不少，185cm的体验着，前排头部都调到一拳，XT5后排头部就顶头了，腿部空间一拳一指。途观L第二排头部空间两指，腿部空间达到了两拳还要多，和汉兰达比都不差的表现，跨级水平。

动力上，两车都是2.0T，途观L为220匹，350牛米的高功率版本，搭配7速DSG。XT5则是低功版2.0T，250匹，400牛米，搭配8AT，参数比途观要高出不少。实际加速成绩，途观零百为6.86秒，有着非常暴力的加速感。XT5实际表现也不弱，零百达到了8秒，也很充沛，但是途观L确实还是要快太多了。实际驾驶，途观L这套动力组合表现非常优秀，又聪明换挡又快，一点油门就降档，一松油门又马上升档，低速顿挫感也很小，只是起步时有些黏糊。XT5动力组合以平顺为主，正常开没问题，激烈驾驶就有点反应不过来。

悬架方面，XT5为前麦弗逊后五连杆。途观L为前麦弗逊后多连杆。两车悬架基本都是钢制，都没有使用铝合金件。XT5的底盘感受不是传统美系车忽忽悠悠的感觉，前段对颠簸过滤非常好，但是过了很软的前段又能感受到一定的支撑，隔音也非常棒。途观L的底盘则更偏向于运动型的调教了，支撑性比较足，高速非常稳定有信心，只是隔音和XT5比就有差距了。

篇幅原因直接总结：两车属于完全不一样的风格，凯迪拉克更舒适更有高级感，途观L则是更运动更年轻有活力。另外途观L胜在后期各种费用和保值率。XT5则是品牌更有面子。这么说，你就知道怎么选了。

这两个车你喜欢那个？