北京小客车摇号号，今年你摇上了吗？2019还会有希望吗？

北京小客车摇号号，今年你摇上了吗？2019还会有希望吗？

北京的小客车摇号，政府给出的解释，竟然是治理拥堵？这样的政策使我至今都无法理解，摇号跟治理拥堵，有一分钱关系吗？

鄙人不才，北京出生，一个地地道道的北京市户籍人士，从2012年，六月份开始摇，到如今的2019年1月份，至今未取到车牌，掰着手指头算一算，自己的心都哇凉哇凉的!

看过网上给出的分析数据，一个人可能终生都摇不中一个车牌，而且车牌不可转让，有个车牌子竟然能成为，一个家庭的财产，这样的奇葩事件，究竟能在几个国家发生？也许就是世界首创吧！毕竟创新是一切的，发展力嘛！

治理拥堵，的方法其实很好做：

第一，给汽车生产商设定标准：按照车辆大小，实际重量，排放标准，给出不一样的收费标准，消耗的工业资源越多，排量越大，税费就越高，而小型或微小型汽车，则用给予税费减免，等优惠政策，这样做不仅从源头，限制了目前的国内汽车市场，人们好大喜功的做派，都喜欢买大车，而对已经满足实际使用的小车，却不屑于购买！

第二，征收车船使用税，同生产厂家的标准一样，进行二次征税，使民众购买意愿更加倾向于小型车，新能源汽车，并且改为一年一征，增加车辆使用成本。征收标准也同车辆大小排量有关

第三，征收拥堵费，按照美国和发达国家的征收方式，在在长时间驾驶过程中，车辆中只有一人征收拥堵费，两人或两人以上咋不征税。提高城市停车费，使更多的选择公交车，降低节假日的拥堵率！

第四，正确的舆论引导，打破垄断，以前的出租车都是属于垄断行业！现在有很多的滴滴和顺风车，都是很好的出行模式，提倡拼车，但注重实名制，也保障乘客的安全同是降低违法犯罪率，有的时候媒体过度的放大了滴滴打车问题，偶尔有那么一两个人出现问题，便要大肆造谣，我们应该客观公正的来看待这些问题，他是一个新生的产品，新生的模式，我们要做的不仅是一股脑的去指责他，而是帮他慢慢的去做好来，方便我们的生活和我们的出行！

以上四点足以是北京结束小客车摇号这一愚蠢的政策，它所谓的公平根本不存在，你我都很清楚，政策的出台完全与治理拥堵，背道而驰！它使许多没有购买车意愿的人，加入到了摇号大军，身边的人便有这些状况！本来可买可不买的东西，摇到了你就必须买，手头并不宽裕，却要借钱去购买一辆小汽车，然而在实际使用之中，却极少用到！多数时间都属于停放状态，而车位又很紧张又占用了公共道路，从这样的结果来看，很难想象这项政策的出发点是要治理拥堵还是出于其他的目的？

你觉得这项政策是公平的，那么我这个摇号，摇了八年的抗战老兵又做如何解释呢？依托的标准又是什么呢？概率吗？为什么有的人半年之内就可以摇到？而我却摇了八年，却没有摇上，每当深夜降临的时候我都在反问自己是自己太背了吗？是自己不够幸运吗？

有很多人说上海的政策是错误的，拍卖号牌不合理，然而这却是最大的合理，我们都听过这样一句话能力越大，责任就越大，当然，反过来说赚的更多，也就越忙！其实对于普通的工薪阶层来说，我们每天出行的线路都是固定的！你坐哪辆车，可以到公司？几点出发，不迟到！你的心里都可以大致的清楚都算出来，选用更加环保的公共交通工具其实也是一个不错的选择！

然而这个选择，对于很多人来说也是个灾难！即使是一个小小的公交车港湾设计，北京市还没有完全实现，然而这个提议似乎早已过了十年，十年时间我们都做了些什么？这些不值得我们去反思吗？我们的公交专属道，所谓的绿色通道也有十年以上的时间了吧？然而依然没有做到，道路上的私家车与公共交通工具抢到，造成的交通事故时有发生，对于这样的行为国家难道不应该出台一些政策来治理吗？来维护公共交通资源的权力吗？来保护公共人员的安全吗？假如一辆小汽车与公共交通工具抢道而发生的交通事故，我们完全可以吊销其驾驶证，使其十年不得上路抑或是终生取消驾驶员资格！

这十年里随着法律的不健全，政策的不合理，我们的交通拥堵状况始终没有缓解，该堵还是堵！而且范围越来越大，希望北京市政府能够多听听民众的意见我要及时的改正，但估计也很难实现，因为有很多人已经花了数千元购买了外地牌照，当摇号政策消失的时候他们的经济损失又该由谁来赔偿？这种进退两难的政策还能持续多久？就让时间给我们最好的答案吧，这是个无奈之举，也是，我们不能说出的痛!