目前、一般战斗机通过机动动作，最大可以甩掉5倍过载能力的导弹。而以前是3倍过载能力。战斗机过载能力受人体限制在9G左右，而几十年前的美国的AIM-9L格斗导弹就已经达到了机动过载35G。现在，美国的AIM-9X、中国的霹雳10等格斗导弹机动过载能力达60G，美国AIM-120D、中国的霹雳15中距导弹机动过载能力达50G，这意味着在其有动力射程内，目标一旦被咬尾，几乎不可能通过机动逃脱，叫做不可逃逸区。因此，不可逃逸区的范围就是空空导弹处于发动机工作段可以达到的最大射程区域。在这个范围内，空空导弹的机动能力处于最佳状态。理论上说在这个范围内的任何飞机都很难躲开空空导弹的攻击。

中国霹雳15中远程空空导弹（主弹仓）

不可逃逸区并不是空空导弹上主动雷达对目标锁定的最大距离。空空导弹发射后由弹上的发动机推动导弹飞行，在空空导弹的整个飞行过程中，导弹发动机并不是一直在工作，在最大射程50%左右的行程时，导弹发动机的燃料就用完了，此后导弹完全靠惯性飞行，虽然速度很高但没有动力。

美国AIM-120D中距空空导弹

空空导弹要击中目标飞机就需要保持相当强的机动能力或者很大的速度差，在导弹发动机工作时，空空导弹因为有动力推进而机动能力是最强的。一些资料上说某某空空导弹最大过载达到多少G，这就是指该空空导弹有动力推进阶段能达到的机动过载能力。处于惯性飞行时，空空导弹具有速度动能而无推进力，此时导弹若进行连续机动，导弹的速度动能将急速减少，机动能力也随之大大降低，就处于跟不上的状态。因此，在最大射程上空空导弹往往是无法击中目标的。

中距空空导弹发射

下面，我们以一个网上披露的美军试验来说明一下：一枚美制AIM-120B的发射攻击的大至过程数据。

AIM-120B真实资料显示其最大飞行速度为4250KM／H ，火箭发动机工作时间为17秒。最大射程75公里，距目标飞机68.7公里时，由F15C发射一枚AIM-120B，F15C以900KM／H速度飞行，发射高度为海平面2000米。

导弹离架后火箭发动机开始工作，初始加速为1400KM／H左右，11秒后达导弹被加速到最高速度4470KM／H，比资料值高了220KM/H。17秒后AIM-120B开始减速飞行。总计飞行了60公里后，AIM-120B已经减速到1900KM／H左右。同时，注意到导弹距目标5公里时，导弹的飞行速度已减弱到了1500KM／H左右，导弹相对目标已无速度优势和机动能力。

目标飞机在距AIM-120B导弹10公里时做小规避机动时发现，导弹在无动力惯性飞行末端，基本上无法做出任何反应。因此，AIM-120B的“不可逃逸区”大约也就在25公里范围内。在这个范围内发射导弹的话，对方成功规避可能性将变小。

而双脉冲发动机的空空导弹出现后，不可逃逸区的分配就不像以前了，分为两种作战模式，近端作战模式和远端作战模式。

1、在目标处于近处时，最大射程180KM的AIM-120D双脉冲空空导弹不可逃逸区主要就是指从导弹发射到全部燃料用完为止的射程，大约60KM，最大射程200KM以上的霹雳15的近端不可逃逸区为70-80KM。而目标的锁定由战斗机上的雷达和弹载雷达提供，发动机的工作模式由弹载电脑选择。

编队中距作战

2、在目标处于射程远端时AIM-120D双脉冲空空导弹不可逃逸区主要是指：航程远端再次启动火箭发动机后的有动力过程，其作战过程主要是：战斗机发射导弹，导弹加速到最大速度5马赫，发动机关机，导弹无动力飞行，接受战斗机导引向目标靠近，在接近目标飞机附近再次启动发动机、弹载雷达锁定目标进入格斗状态，从而形成了第二个不可逃逸区，直至击落目标飞机。

摆脱导弹攻击的各种手段

3、战斗机确定目标在近端与远端之间时，弹载电脑会选择远端攻击模式，当导弹接近到可以锁定目标的距离时再二次打开发动机进入格斗。

中距编队作战想象图

因此不可逃逸区的范围是由导弹的最大动力航程决定的，简而言之主要就是由导弹发动机的工作总时间决定的，而以前的导弹发动机只能一次烧完所有燃料，霹雳15双脉冲导弹不但可以发动机两次开机，而且推力全过程可调，能最优配置各种攻击模式的动力供应。