昨天，“滴滴司机跳高架桥”的事件又一次在行业里引发关注和热议。

从事发地萍乡市当地媒体的报道，我们可以大致了解到：在萍乡北站，一名滴滴司机涉嫌非法营运，面对运政执法人员的问询拒不配合，一度还想要驾车逃离现场。而当车辆被执法人员完全控制住之后，这名司机承认了自己非法营运的事实，但是情绪依然十分激动，连续表示如果对方扣押了自己的车辆，就会跳下高架桥！可能在后来的僵持中，执法人员没有答应他的无理要求，又有可能是他自己没有控制好自己，也就真的摔到了桥底。所幸，他只是脊椎和脚后跟骨折，没有生命危险。

以往黑车司机以类似这种“一哭二闹三上吊”的“苦肉计”方式来抵抗执法的事件，可以说是屡见不鲜、见怪不怪。大概他们是想要以自己这种“不要命”的方式来换取执法人员的同情或妥协。在自己已经完全无理的情况下，他们也只能以这种撒泼卖烂的方式来进行最后的争辩。

“滴滴司机跳高架桥”事件的背后，似乎又一次佐证了“2018清退大限”之后，在进入2019年，滴滴平台还在继续违规派单的现实。更加有意思的是，根据萍乡市运管所负责人的介绍，滴滴平台在当地至今还没有获得合法的营运手续。

在这样一起案例里，滴滴平台不仅不应该给这位不符合资质的网约车司机派单，甚至理论上，滴滴都没有在当地开展营运的资格，也就是说他们根本就没有在当地派单的法定资格！理论上，这已经不单单是违规派单的问题，而是平台自身都没有合规合法，就已经开展、组织营运的问题。

交通部曾经要求：2018年年底之前，网约车平台要全面清退不合规人车。这个目标当然远远没有完成，也先不管到底有没有完成，总之在这个要求的背后，似乎默认所有的网约车平台本身就已经合法合规一样。而这显然一点都不符合实际。当前的网约车市场，不仅人、车合规率极低，就连平台本身都没有实现全面的合规化。

如果类似这种（在某一个地区）不合规的网约车平台，应不应该、敢不敢，又应该怎样清退？