导语：我国最“悲催”的省：两个邻居修了条铁路，却夺了它唯一出海口

我国的铁路发展起步也不晚，建国以来更是有着突飞猛进的发展，现在已经取得了总里程世界第二的好成绩，比国土面积最大的俄罗斯还要多超过7.5万公里。我国的铁路一般来说都是在国内修建的，现在也有很多与其它国家联合修建的铁路，而“一带一路”政策的推行，更是让很多亚欧国家都希望能与我国合作铁路项目。

可以说，中国的铁路即便是修到外国，也是经过此国同意，不会为他们造成什么困扰。而今天我们要说的，却是我们的两个邻国修建的一条铁路，这条铁路修成之后，我国的这片区域却完全的成为内陆了，本来还有个沿河出海口，却因此而彻底被封死了。说起这件事，还得追溯到清朝时期的一些列不平等条约。

在历史上，我国和俄罗斯一度都未曾接壤，但随着沙俄的扩张，逐渐将西伯利亚的大片区域纳入它的领土，也与我国有了绵长的共同国界线。而因为清朝时期的闭关锁国政策以及清政府的落后无能，使得本来的“龙兴之地”大片被俄罗斯占据，特别是清朝后期，本来是我国最大岛屿的库页岛，以及本来是我国最大淡水湖的贝加尔湖，都通过不平等条约割让给了沙俄。

而最让人无奈的就是东北地区，本来东北地区还有很长的海岸线与日本海相连，但这些不平等条约直接使我国丧失了大片的海边领土，现在俄罗斯远东地区的明珠-符拉迪沃斯托克，就曾属于我国吉林，名字也由土生土长的中国汉字“海参崴”变成了现在意味深长的“统治东方”之意。而我国吉林，最近的离海距离才15公里，却因此成了一个不折不扣的内陆省份。

按照以前的条约来看，我国吉林省还算是有出海口的，虽然没有与海直接接壤的土地，但是当时规定一条入海河流图们江属于中、朝、俄共用，也就是说吉林还是可以通过图们江进入日本海的。虽然说已经看起来很可怜，但是怎么说也是聊胜于无，而真正使吉林成为一个内陆省份的，却是因为上世纪九十年代朝鲜和苏联合作修建的一条铁路。

1990年左右，朝鲜和俄罗斯计划修建了一条连接两国的铁路，这条铁路横跨图们江，在俄罗斯一段地势比较高，但也很大的影响了大船的航行。而在朝鲜一侧更过分，因为地势低，铁路与江面仅有不到2米的落差，不用说大点的船了，就连一个人乘小竹筏也很不好过。正是因为这条铁路，吉林省的入海航道就此断绝，货物想要通过海运只能到辽宁省经渤海进入公海，可以说是够“悲催的。

而现在为了稳固中俄关系，也为了我国东北地区以及俄罗斯远东地区能迅速发展，中俄日韩四国共同开发了以符拉迪沃斯托克自由港为基础的东北出海口，这也为我国东北出海提供了一条新的通道，对于东北的发展与外界的接触将会起到重要的作用。