“全国春运看铁路，铁路春运看广州。”这是自从上世纪80年代以来，很多人对广州火车站最直观的体验。作为改革开放的前沿阵地，始建于1974年的广州站，可以说见证了几十年春运的变迁。

这是2019年1月27日，航拍的2019年春运中的广州火车站，站前广场上踏上返乡行程的旅客非常拥挤。

据介绍，广州站设计之初将每日发送旅客量定在了三万人次。

这个设计量是当时实际客流的3倍，直到70年代末广州站的客流量仅在万人左右。

广州站宽松的乘车体验和运营状态在改革开放到来后彻底改变。

凭借广州这座城市的特殊区位优势，珠三角地区迅速成为外来务工人员最早的淘金地。

90年代初，以广州为中心的珠江三角洲地区外来劳动力已接近400万人。

随着外来务工人员的涌入，广州站一跃成为珠江三角洲乃至全国最繁忙的车站之一，这种繁忙在每年的春运期间表现的尤为明显。

客流量虽然翻了数倍，但至今广州站仍保持着开站时的外形，四层高的主楼，宽敞的候车室。为了给旅客提供更舒适的乘车候车环境，提升车站运力，广州站在2000年将站内的旅馆、商场和舞厅全部拆除，并建立新的候车室，使候车面积从5000平方米增加到1.4万平方米。

如今广州站依然是最繁忙的火车站之一，广场上满是扛着蛇皮袋的返乡民工，不过随着网络售票的施行，排队几公里购票的场面早已消失。曾经，上火车需要站台工作人员推一把的局面，再也没有了。