网友一：

记得我刚进入铁路局时，同期和我一起的有几个本科生，当时单位给我们的实习工资是1500元一个月，而本科生是2800元一个月

虽然我们一开始做的工作都差不多，但是明显福利待遇完全不一样，专科生每天都会在现场干活，而本科生有时候会被分配到车间（钢轨无缝焊接）或者操控室（探伤机）去实习！这样做的目的我们也明白，因为他们实习就是为了熟悉现场的施工流程，所以每一道程序他们都会有接触。

网友二：

实习期过后本科生基本都进入机关或者科室，而专科生还在现场工作。

单位在招聘本科生时已经提前考虑了他们后续的工作安排，也就是说在现场简单培养一下就会被提拔到机关工作，从而弥补管理岗位的空缺，工作相对轻松，福利待遇也不错

而专科生就不会那么幸运了，他们依然忙碌在各个工务段，大修段，每天和柴油扳手，撬棍，拨道器打交道。

网友三：

专科生如果在单位混的好的可能几年后最多当个小工长，带着几十号工人去干活，和本科生差距还是很大的！

最后总结，专科生到铁路单位上班，工作稳定，工资一般，有假期，但有人一辈子都混不出头，永远待在基层。

本科生有先天优势，实习过后就进入机关工作，或负责管理工作，他们相对比较轻松，后期提干也快。最后还是希望各位在铁路上班的朋友们注意身体，天天开心。

网友四：

我本人是铁路单位的高级工程师，也是本科生。专科生进入铁路不是极特殊的情况，一般都会分配去到车间做一个一线的职工。一般情况下根本没有转干的机会。

本科生，在2012年之前，分到铁路基本上都能进到科室，当干部。但是2012年之后进入铁路的，本科生，都要先到车间一线，工作五年。然后，在科室全员的情况下，才能调回科室工作，但是一直都是干部编制。

网友五：

专科和本科的定岗不同，专科是职工令，本科是干部令，虽然刚开始本科生和我们一样都是在一线，但只是暂时的，体验够一线职工的工作后就会调到管理部门去了。

但经过这几年的大量招人，现在铁路已经慢慢达到饱和了，虽然每年还会招，但是已经很少了，今年我们这就只分了一个人。而本科也没有和以前一样，虽然最后还会脱离一线，但去的不一定是更高的管理部门，有可能还是会在一线的车间里面，且需求也不像前几年那么大。

网友六：

很早的时候为铁路专门培养的各种中专生和大专生，是非常受欢迎的。主要是来了就能干活，专业非常对口。

后来不一样了，平心而论，那个时候的大学生大部分还是货真价实的，所以你看吧，很多铁路领导人都是那样提起来的。管你行不行，锻炼锻炼就行了！

但后来，铁路也发现，大量的本科生也开始“注水”了，当领导胜任不了，干活嫌苦嫌累。怎么办，一气之下，又出了个新政策，大学生都到现场工作5年。耐得住寂寞地慢慢熬，受不了的就另谋高就。