如果不是足够热爱一件事的话，那么你很难撑得住创业当中要面对的各种绝境。创业对于我来说就是绝处逢生。
牦牛巴士&座头鲸文旅创始人：丁毅
part.1
初心：让旅行回归本真 让自游 更自由
我是一个不太喜欢束缚的旅行者，从旅行者转变为旅行从业者，带给我的不只是身份上的转变，更多的是心态上的转变，简单来说，我能不能为这个行业和我的用户带来什么价值？而这些感悟都和2006年的一次进藏之旅有着重要关系。
很多时候，不管你是听别人说，还是通过文字的了解，是很难真正的了解某个地方的，只有相同的经历，才会让你切实感受到发自内心的欢喜与富足。对于西藏也是一样，只有当你亲自踏上这片土地的时候，你才会明白为什么那么多人对于西藏有着某种特殊的情结。
到现在为止，西藏的71个县，80%左右我都是走过的。而去西藏或准备去西藏已经成为我生活中不可缺少的一个重要组成部分。后来我在西藏创办了左手右手户外俱乐部，到现在和此里农布一起创立座头鲸，都是源于对于西藏这片土地的热爱。
在创立牦牛巴士之前，我也有新西兰旅行的多年经验。对比西藏，我发现新西兰巴士旅行的发展要更为完善，其优势主要体现在以下五个方面：
1、完善的旅行服务系统：在一辆巴士车上可以解决用户在新西兰全境旅行过程中“食宿+交通+活动 ”等环节所遇到的所有问题。
2、专业的旅行团队：新西兰的每辆巴士都配有专业的导游与司机，旅行团队更加规范。
3、旅行+社交、符合消费者的心理需求：通过巴士旅行这一特殊的物理空间，为游客打造了更加自由、包容的社交环境、符合当代年轻人的社交需求。来自世界各地，不同文化背景，不同语言的游客在一辆大巴车的社交场景下，给用户带来的不仅仅是一个简单的交通工具，更是一个国际化的社交工具。
4、巴士旅行线路更加贴近当地特色、符合当地的人文特点：新西兰巴士旅行的司机和向导不管是kiwi，还是华人，都在当地生活了很多年，他们既有从业资质，又能带游客体验只有当地人才熟知的风土人情。
5、真正的自由旅行：新西兰巴士旅行的用户体验非常好，他们所推出的随上随下巴士通行证，可以让游客在遍布新西兰全境的巴士网络里随意选择上下点和每个地点的停留时间，让游客拥有最大程度的自由度。同时又能解决用户出行每个环节的问题，既不用繁琐的做各种攻略，又能充分自由安排旅行的时间和计划，还能在旅途中结识来自全球各地的小伙伴，这简直就是每个喜欢旅行的人梦寐以求的旅行方式。
我想如果可以把巴士自由行这种方式引入到西藏，不仅可以有效促进西藏旅行供给侧的改革，同时也可以为自由行用户提供一站式出行解决方案。这些可以说都是我打造牦牛巴士的初心：让旅行回归本真，让自游、更自由。
part.2
直击行业痛点 赋能“旅行+” 共建互赢新生态
通过多年藏地旅行的积累，在服务过程中，我们发现了在藏地旅行普遍存在的三大痛点：
痛点1：大多数自由行用户在西藏的出行只能通过包车的方式，普遍存在着拼团困难、费用高昂、黑车运营等问题，同时预订途径繁杂、缺乏应对高原反应的安全措施也是困扰大部分自由行用户的一大难题。
针对这一痛点以及对国外巴士旅行系统的深度调研，我们发现通过巴士出行可以很好的解决上述问题。客户可以通过互联网和遍布全区的线下代售点进行车票预订，单程车票、往返车票、车票+景区门票购买、不仅线路班次时间清晰，价格透明、同时也满足了不同用户的需求。此外、我们与西藏自治区最大的国有交通运输企业拉萨交通产业集团建立了良好的合作关系，资质合法，安全运行有保障。
同时这也弥补了藏地旅行大数据的缺失。以前我们只能从大交通数据，例如飞机、火车的数据知道自由行的用户何时来的西藏，何时离开的西藏。但是用户在西藏境内都去了哪，哪些地方用户多、哪些地方用户停留时间多、除了个别大型5A景区能采集到数据，其他数据都是空白，即使能获取到数据也是滞后的。那时再想对景区人流和景区交通进行调整已为时已晚。
这一点在2018年林芝桃花节期间，就有明显的体现。由于冬游西藏的优惠政策，导致短时间客流井喷，旅游接待力不足造成用户体验度急剧下降，如果我们充分利用好牦牛巴士的自由行用户大数据，将可为整个区域的旅游资源的宏观调控提供具体的数据支持。因为牦牛巴士的核心用户都是自由行用户，而牦牛巴士的用户出行都是预售的，而不是到景区门口现场才购票。
对于进藏的游客来说，大部分人对于高原反应有着或多或少的恐惧心理，凡是乘坐牦牛巴士进藏游玩的用户，我们将提供全程安全保障，如我们在每台牦牛巴士上都配有应急氧气瓶、缓解高原反应的药物等，最大程度的保障游客的出行安全，让您无忧出行。
痛点2：旅游市场缺乏规范 纯玩品质出行难以落地
基于对西藏旅行市场的了解，我们发现长久以来，西藏当地散拼团价格混乱，暗藏购物陷阱，服务质量差成为困扰当地旅游市场的主要问题。由于无序的竞争让纯玩品质线路的推行成为无根之水，名不符实。同样旅行社同业由于担心自己客户参加这种假纯玩的散拼团过程中发生购物和服务纠纷，彼此互相排斥，很难形成渠道合作和资源整合。
牦牛巴士的推行因为有交通产业集团和政府主管部门的规范旅游市场的诉求，虽然价格比低价购物团略高,但与其他纯玩订制小团相比，具有非常大的价格优势。举个例子：一辆越野车一天2000元最多只能坐4人，每人成本500元。而一辆旅行大巴一天也就2000元，但是能坐25人，每人成本只要80元，这就为分销渠道留下了相当的价格空间。而因为我们承诺全程无购物，用户可自由选择车票和门票组合的灵活价格政策也让旅行社分销渠道无客户投诉的后顾之忧。
从长远看低价购物游的消亡一定是市场上纯玩不购物游成为市场主流之后的必然结果。牦牛巴士的运营将是真正打破这个固有格局的良好开端。
痛点3：用户到目的地之间的最后短距离成为自由行用户的最大阻碍
自由行虽然比常规跟团游更加自由，但是经过长时间的旅途奔波之后，虽然距离旅游目的地非常近，但是游客往往还需要打车或者步行才能到达旅游景区，此类问题也是大部分自由行用户都会面临的窘境。以西藏林芝地区为例，自由行用户坐班车抵达林芝八一市区，但是常去的景区短的几公里路程，长的还需要几十甚至上百公里路程，而这段路程又没有完善的公共交通工具，还需和人拼车，不仅费时费力，还存在着安全隐患。
针对用户到旅游景区之间的短距离出行困难，牦牛巴士最大限度的赋能“旅行+”，将旅行、互联网+ 、大数据、线下资源等进行整合，有效解决自由行用户与旅游景区之间最后短途距离出行的痛点。只要坐上牦牛巴士，可以轻松直达各大景区。
目前用户可以通过牦牛巴士的微信公众号实现预订景区直通车车票业务、查询、购买景区门票、住宿、伴手礼等信息，游客仅需在公众号上进行简单操作，即可完成在整个旅行过程中所需的所有项目。
part.3
牦牛巴士大事记
2017年5月25日
牦牛巴士与拉萨交通产业集团签订战略合作协议。
2017年6月18日
牦牛巴士西藏景区直通车正式启动。
2017年9月19日
牦牛巴士为919千人进藏活动提供用车服务。
2018年2月16日
座头鲸和拉萨交通产业集团推出的“牦牛巴士”接受西藏自治区齐扎拉主席和多吉次珠副主席的视察。
2018年5月1日
牦牛巴士云南线路正式运行，截止到年底接待总人数超过5000人。
2018年10月13日
牦牛巴士亮相香格里拉精品旅游线路产品推介会（北京站）。
2018年11月12日
首届梅里雪山·卡瓦格博千人徒步转山节的队员乘坐牦牛巴士出发。
2018年12月31日-2019年1月1日
牦牛巴士为参加香格里拉2019新年穿城跑活动的游客提供用车服务。
2019年1月10日
牦牛巴士亮相网易云南百城百态中国行活动。
part.4
牦牛巴士的未来：借助5G风口 开启巴士智慧出行新体验
如果说4G是建立人与人之间的联系，那么5G则是建立人与万物的无缝链接。5G时代的到来，将进一步连接景区、酒店、餐厅、公共交通，全面助推智慧出行。
相比4G，5G具有高速率、低时延、广连接的优势。在传输速度方面，5G理论峰值速率可达10Gbps，约是4G的100倍。4G网络下载一部高清电影需数分钟，5G环境下仅需几秒；在超低时延方面，5G的空口时延可低至1毫秒，能为用户提供身临其境的风景观赏、全息直播、全息摄影等AR/VR全新应用体验。旅游作为一项体验服务，消费者数据连接速度的提高也将增强其他方面的移动体验。
牦牛巴士也将进一步借助5G+VR全景直播、5G+AR智慧出行、5G+AI旅游服务、5G+社交分享等方式，为游客提供更加便捷、高效的旅行服务。
5G+VR全景直播
传统旅行大多是移步换景，但是随着5G时代的开启，对于旅游行业的发展来说，也会产生巨大的行业变革。毫无疑问，5G以其高速率、大带宽、低时延的特性可以为游客带来更加身临其境的VR直播效果，游客可以通过牦牛巴士车载VR系统，即时了解景区景点、住宿环境的状况，让你坐在车内也可提前体验景区的唯美风景以及对于住宿环境、景区状况有一个良好的预判。
5G+AR 智慧出行
5G和AR的结合，可以让每位游客更加深度的理解旅行目的地的文化背景并更加高效的获取文字、图片和高清视频等资源。游客通过牦牛巴士进行线上操作，即可实现一步点餐、订房、直观了解餐馆、民宿情况。并可以通过手机扫描牦牛巴士车票上的景点图案标识，直观感受到景点情况，观看动画宣传视频讲解。让旅行当中的文化输出不在流于表面，真正的体验到文化+旅行的深度融合，以打造智慧出行。
5G+AI旅游服务
文化与旅行的深度融合，离不开优质UGC内容的产出，用户在出行过程中，游记是非常重要的记录方式，拍上几张照片或小视频，写上一段话这是我们所说的常规传统游记。对于搭载了5G技术设备的牦牛巴士来说，我们将借助5G高清视频游记应用软件——AI游记管家，帮助游客自动生成、完善游记，形成优质UGC，以满足用户更深层次的精神需要。通过AI游记管家，用户可以上传拍摄的照片与视频，系统将自动生成与之相对应的高清全景游记和立体交互式视频，生动还原旅行过程中的精彩瞬间。
此外、游客还可以通过我们车上搭载的智能交互系统智能获取在西藏旅行过程中所需要的所有旅游信息，例如每日的实时天气状况、每日途经线路的路况信息、景点的海拔、让游客真正享受到５G＋AI技术所带来的便利。
5G+社交分享
5G的发展可以更加全方位的满足年轻人对互联网和社交需求多样化和个性化的需求。相比于4G时代网速和流量费的限制，在5G时代，人人都可以利用高速5G分享视频，不再局限于信息流和语音交互，以视频社交为衍生的产品将会呈爆发式增长。受制于软硬件等技术难题，以及网络速度等原因，近两年VR虚拟现实技术并没有形成爆发式增长，而5G时代的来临，将会颠覆我们的社交想象。
5G技术处在商用前夕，2019年将在美国实现商用，而韩国则是世界上是首个5G商用国家，我国在今年也将发放5G临时牌照，站在5G风口，谁能有效利用5G+VR社交来扩展更多的应用，为旅行者提供沉浸式体验，谁就掌握了旅行发展的时代命脉。
依托“5G”这一风口、牦牛巴士将基于自身的数据整合优势，进一步提升巴士旅行的便捷化、智慧化，拓展旅游市场各方面的应用，完善巴士旅行的立体化建设，实现藏地旅行弯道超车。3G、4G时代我们落后了，但是5G时代我们和全世界处于同一起跑线。
part.5
企业愿景 ：打造覆盖全球的中国巴士旅行第一品牌
随着近年来中国旅游行业的高速发展，游客对于出行的体验要求越来越高、我们可以预见的是：未来的旅行市场无疑是从单一的价格竞争转向质量、服务、体验的综合性竞争。
牦牛巴士的出现可以为高质客户提供一个更加开放、包容、自由的旅游社交空间，同时把国外优秀的巴士旅行成熟经验进一步在中国落地：如西欧的观光巴士、日本北海道的中央观光巴士、韩国K旅行巴士、新西兰的随上随下巴士等。在巴士旅行的发展上，相较于中国，国外巴士旅行的发展体系更为完善，会员服务系统更加成熟，这些都为牦牛巴士的发展提供了积极的借鉴意义。
牦牛巴士以云南丽江和西藏拉萨为中心向四川、青海、甘肃以及尼泊尔、不丹、印度等地辐射。牦牛巴士目前在开通的每一辆巴士上都配备了专属的旅行车管家，负责为游客提供食、住、行、游、购、娱等信息以及专业的线下服务，真正的为游客提供一站式旅行服务。
云南现已开通的交通线路
丽江古城—大理古城、丽江古城—泸沽湖、丽江古城—香格里拉、香格里拉—松赞林寺、香格里拉—普达措、香格里拉—纳帕海、香格里拉—石卡雪山、香格里拉—巴拉格宗；同时已覆盖了丽江、香格里拉的周边的景区与机场和火车站的短途交通的接驳。
向西将打通
香格里拉—梅里、香格里拉—稻城—亚丁—色达、香格里拉—芒康—八宿—然乌—波密—林芝线。
向北将打通
丽江—大理—腾冲线。
西藏近期拟采用试运营线路
线路一：
拉萨—羊湖（去程）。发车时间每小时一班，分别为8:00、9:00、10:00。
羊湖—拉萨（返程）。发车时间每小时一班，分别为12:30、13：30、14:30。
路线二：
拉萨—纳木措（去程）。发车时间每小时一班，分别为8:00、9:00。
纳木措—拉萨（返程）。发车时间每小时一班，分别为14:00、15:00。
路线三：
拉萨—林芝（去程）。发车时间每小时一班，分别为7:30、8:30。
林芝—拉萨（返程）。发车时间每小时一班，分别为14:00、15:00。
拟开通7条区内线路
山南环线一日游：
拉萨—桑耶寺—雍布拉康—雅砻藏布—机场—拉萨。总里程：336KM
拉萨林芝山南环线：
拉萨—日多—工布江达—巴松措—林芝—大峡谷—南伊沟—郞县—拉姆拉措—加查县—猴子山—雅砻藏布—桑日县—桑耶寺—贡嘎机场—拉萨。总里程：1414KM
卡若拉冰川一日游：
拉萨—羊湖—浪卡子县—卡若拉冰川—拉萨。总里程：442KM
珠峰三日游：
拉萨—羊湖—卡若拉冰川—江孜—扎什伦布寺—乌拉山口—绒布寺—珠峰大本营—协格尔—拉孜—拉萨。总里程：1480KM
拉萨—古格遗址专线：
拉萨—日喀则—萨嘎—仲巴—玛旁雍措—冈仁波齐—扎达土林—古格王朝遗址。总里程：3276KM
吉隆—普兰专线：
吉隆镇—萨嘎—仲巴—玛旁雍措—普兰县—吉隆镇。总里程：916KM
达东沟景区专线：
拉萨—达东沟景区—拉萨。总里程：60KM
拟开通6条省际线路
新藏线：
拉萨—羊湖—白居寺—日喀则—珠峰—佩枯错—萨嘎—仲巴—玛旁雍错—冈仁波齐—札达—阿里—班公湖—大红柳滩—叶城县—喀什。总里程：6918KM
青藏线：
拉萨—纳木措—那曲—唐古拉山口—沱沱河—不冻泉—格尔木—大柴旦—德令哈—乌兰—青海湖鸟岛—刚察—西宁。总里程：4024KM
川藏线：
拉萨—墨竹工卡—工布江达—林芝—鲁朗—波密—然乌—八宿—邦达—左贡—芒康—巴塘—理塘—稻城—亚丁—稻城—理塘—雅江—新都桥—康定—海螺沟—雅安—成都。总里程：5380KM
唐蕃古道：
拉萨—纳木措—那曲—索县—巴青—丁青—类乌齐—囊谦—玉树—玛多—共和—西宁。总里程：4564KM
川藏北线：
拉萨—纳木措—那曲—索县—巴青—丁青—类乌齐—昌都—江达—德格—玛尼干戈—甘孜—炉霍—道孚—八美—丹巴—卧龙—都江堰—成都。总里程：4804KM
滇藏线：
拉萨—林芝—波密—然乌—邦达—芒康—盐井—德钦—奔子栏—香格里拉—丽江。总里程：3514KM
牦牛巴士的最大的特点在于：以用户体验为根本、以巴士为信息载体、整合游客出行所需的食、住、行、游、购、娱等碎片化信息，赋能“旅行+”打造全新的巴士旅行新业态。我们希望通过云南、西藏两地的运营，逐渐构建完善的巴士运营服务网络，进而打造覆盖全国乃至全球的中国巴士旅行第一品牌。
END
■攻略篇
西藏旅行必备|第一次去西藏旅行你应该知道这些！
史上最全进藏线路全攻略（内附详细路书）
攻略|3-20天的西藏玩法，总有一款适合你
西藏观星全攻略|在这什么都善变的人世间，我想看一看永恒
西藏雪山盘点 |（内附游玩攻略）
西藏冰川盘点 |（内附交通攻略）
今年春天我想和你一起去听西藏的心跳（内附最全赏桃花攻略）
■风景篇
崩溃的边缘就是信仰的重启 为什么你一定要去这里自虐徒步？
发现小众|隐藏在川藏北线的田园牧歌
雪域本色|去看冬天的西藏 邂逅全世界的美好
这些美到窒息的藏族村落，知道的人竟然不到5%！
当西藏与冬天相恋 才是真正的雪域天堂
■线路篇
春节特辑 | 秋冬游高原 — 西藏的暴力美学
川藏北线+阿里北线+新藏线|一生一次的旅行
滇藏线+川藏线 |游历神秘净土 探索藏地秘境
西藏本色·印象篇|雪域高原的霸道之旅！
寻找真正的香格里拉|让旅行回归本心
揭秘藏地秘境 邂逅现实版三生三世十里桃花
■人物篇
裸辞用974天环游中国，选择到底需要多大的勇气？
白宇：一个不浪会死的旅人，用燃烧身体的方式在星球表面划过痕迹！
■节日篇
燃灯节 | 用一盏酥油灯 温暖人间流年
■走进西藏
这11部纪录片就是你一定要去西藏的理由！
遇见相似的灵魂|散落在西藏的民谣与酒
西藏不止旅行 | 进藏之前应该先看哪些书？
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