面对日益严峻的环境危机，全球各国汽车厂商正在努力减少对然燃油车的依赖。比如在去年，徐和谊曾大放狠话，称2025年将全面停止销售燃油汽车。
而就在近日，北汽集团董事长徐和谊宣布，北汽将加快产业结构调整和产品结构调整，促使自主品牌燃油乘用车逐步退出北京。到2020年，北汽在京将不再生产和销售自主品牌的燃油乘用车。
抱团将"断油"提上日程
从北汽的动作来看，似乎这一系列操作都有些决绝，因为大家都知道，燃油车的生命不至于那么短暂，至少还可以存在几十年。
但值得注意的是，并不只是北汽一个品牌在停售燃油车。更激进的有沃尔沃，从今年开始，沃尔沃就将停止生产销售传统内燃机车型，并将抛弃柴油发动机，在之后所有的上市新车中都配备电动机。这也就意味着，以后我们能见到的沃尔沃车型都将以混动、插混或者纯电等形式存在，纯燃油版的车型就见不到了。
除了沃尔沃，作为行业老大哥的奔驰也宣布了旗下车型的停产停售日期，时间截点被定在了2022年。按照计划，2022年奔驰的所有纯燃油车将会停产停售，取而代之的则是混动以及纯电车型。
而像长安，早就在17年就提出过要停售燃油车的计划。17年10月，长安汽车公布了全新新能源战略——香格里拉计划，在该计划中，长安汽车于2025年要推出21款纯电动车型以及12款插电式混动车型，并在2025年全面停售传统燃油车。
燃油车领域节节败退
不过，尽管大家都在转型向新能源方向发展，但是北汽在传统燃油车领域，已经被竞争对手越拉越远，这是个不争的事实。
北京BJ系列、北汽幻速、北汽绅宝、北汽威旺、北汽昌河……尽管战线拉得足够长，但是北汽自始至终都没有一款爆款车型。而从旗下的各个子品牌的销量来看，北汽也并没有实现"多生孩子好打架"的效果。
2018年北汽集团全年销量约为240.21万辆，同比增长2.2%。而北汽昌河在2018年销量为6万辆左右，同比下滑了31.3%，北汽银翔2018年销量为15.3万，同比下降了40.1%……北汽旗下的车型在市场中已经逐渐被边缘化。
能让北汽能够在去年完成240万的销量，主要还是因为北京奔驰、北汽新能源很给力。反观与燃油车市场完全不同的新能源汽车市场，北汽新能源的成绩可谓是非常亮眼的。资料显示2018年北汽新能源全年实现销量15.8万辆，同比增长53.11%，连续六年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。燃油车领域节节败退，而新能源领域又能够逆势增长，尽快停售燃油车似乎也不难理解了。
"断油"倒计时真的来了？
随着各个车企纷纷都将自己的停售计划提升日程，新能源汽车市场的竞争也越来越大，所以"断油"倒计时真的来了？
其实，从去年开始就已经是新能源汽车发展的元年了，所以在去年，能看到很多车企都纷纷发布了有关于新能源汽车的计划，从这个层面上来说，"断油"倒计时确实在一步步地向我们靠近。
不过，这个倒计时的时间可能还得要斟酌一下。从目前新能源汽车发展的现状来看，之所以它们的增速能够这么高，主要还是因为新能源汽车的基数很小，与燃油车市场是不能比的。再加上有着补贴政策的加持，发展这么快也是有理可据的。
但值得注意的是，纯电动汽车的接受度并没有想象中那么高，不仅是里程焦虑问题待解决，自燃起火这种容易出现生命危急的事件更是让大家避而远之，纯电动车的技术现在也还存在着许多令人诟病的问题。
而在燃油车向纯电动车发展的过程当中，又冒出了一种插混车型，在此中间充当着过度者。像是许多车企的新能源计划中都把插混车型算在了新能源汽车当中，而对于真正的纯电动汽车来说，插混车型只能算是一个"混血儿"。所以当真的燃油车彻底消失时，其实还是需要很长一段时间的。
小编语
毫无疑问，新能源汽车是如今发展的一个主流趋势。但从当下的大背景下，无论是对于北汽来说也好，还是对于自主品牌来说也好，一下子往电动化转型真的很难，所以抓住产品力才是关键。毕竟除了要互相竞争以外，当补贴逐渐消失后，还得面临外国品牌的入侵，这时候才是真正的"狼"来了。
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