别看名字上啊，升级到了所谓的6系，但是它用的底盘，其实跟全新宝马5系，是完全一样的，甚至在这次欧洲NCAP的。这个测试画面当中，整个正面撞击的部分，全都是用宝马5系的画面来取代的，所以可见两台车，在安全的部分的表现应该是极度类似的，而且啊，它并没有全新7系当中。宝马6系GT 那个碳纤维的车体结构的部分，所以实际上你会发现，6系GT呢名字好像升级了，但是它的价格和技术含量。
相对应的其实有一定程度的下降，OK，回到这台车的表现啊，正面撞击的部分我们就不谈了。BMW 5-Series Front Full Width Rigid Barrier Test.50 km h 跟全新宝马5系完全一样，表现没有任何的毛病，也很结实。但是呢。NCAP 在32kri h的侧面立柱击测试当中呢。Side Pole Test-32 km h 要比全新的卡宴明显要更大的一些，而且被测试的车辆呢，还是一台没有全景天窗的版本，拿来做测试的话，情况是否会更糟糕呢？我们不得而知。
至于高科技主动安全的部分呢。全新宝马6系GT的表现还是挺不错的，各万面基本都跟，保时捷卡宴维持了一致的水准。BMW5-Serles AEB Pedestrian 45 km h 它跟卡宴唯一的差别，只是在车体的防护能力上。
我们要来说一下捷豹的F-pace。以及路虎揽胜星脉。捷豹F-pace 因为对于欧洲NCAP来讲呢，这两台车是放在一起来聊的，因为它们虽然是不同品牌，但它们的集团叫捷豹路虎集团嘛，本来就是一家人，而且它们用的车身技术很有说头，因为英国人玩铝合金车体一向都很溜，他们甚至在上个世纪50年代，英国非常系缺钢铁资源的时候，就已经把铝合金车体玩得非常的溜了，所以呢捷豹路虎这两台车，用的铝合金车体，对于SUV来讲是特别有意义的，因为铝合金车体呢，它比较的轻，轻呢对于SUV来讲，就能够改善动力操控油耗的表现，就是铝合金车体的强度是弱于全钢制车身的。
所以在欧洲NCAP当中，特别是被动安全测试的部分。
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