好消息！徐州又有一些项目要开工建设啦！
昨天上午，2019年全省重大交通项目
集中开工仪式在南京举行。
我市在京沪高速新沂服务区徐州分会场
举行3个重大交通项目开工建设仪式，
这3个项目分别为：
京沪高速公路沂淮段和淮江段改扩建工程
徐州高铁东广场综合客运枢纽工程、
344省道徐州东段工程等。
让我们一起看看吧。
▲副市长赵立群代表徐州分会场，向省主会场报告我市3个重大交通项目开工准备工作全部就绪。
徐州高铁东广场综合客运枢纽工程
其中，徐州高铁东广场
综合客运枢纽工程备受市民关注。
徐州高铁东广场综合客运枢纽工程总投资15亿元，
新建东站房总面积3万平方米，
站型采用“线侧式站房+线上候车厅”形式，
容纳京沪高铁、徐兰高铁、徐宿淮盐高铁、
徐连客专、徐宿城际铁路等多条线路，
拥有13个站台、28股线路，
将实现高架快速路、地铁、公交、
出租车等多种交通形式的“零换乘”。
工程主要包含高铁东站房3万平方米、
地面道路及附属工程14.5万平方米、
高架落客平台及联络匝道桥1.99万平方米、
地下车库7.14万平方米等。
这一工程建成后，
徐州高铁东站站房面积将达到4.5万平方米，
极大缓解目前旅客候车拥挤的现状。
▲徐州高铁东站广场综合客运枢纽设计效果图。
自从2011年6月30日京沪高铁开通运行，徐州就与沿线14个城市一起，率先跨入“高铁时代”。风驰电掣的高速铁路不仅使徐州同时进入长三角和环渤海3小时经济圈，而且全方位拉近了徐州与全国各大区域的时空距离。
然而，高铁在给徐州带来滚滚客流和信息流的同时，也带来了“成长中的烦恼”，突出表现在现有的徐州东站发送旅客量大幅增加，高峰时堪比南京、郑州等大站。
京沪高铁2008年启动建设，根据原铁道部的要求，徐州东站站房初始建设规模为8000平方米。市委市政府高度重视我市京沪高铁及站房建设，研究认为8000平方米的站房规模不能满足我市的发展需求，最终原铁道部同意将徐州东站站房建设规模增大至1.5万平方米。
（上图单位为：万人次）
由于旅客的阶梯式爆发增长，目前高铁东站候车室每逢高峰期就有点“挤”，特别是在周末和节假日。
2015年7月，铁路总公司在北京召开徐宿淮盐铁路初步设计审查会，我市向省铁路办积极沟通争取，省铁路办最终确定徐州东站东侧子站房建设面积为3万平方米，并出具相关文件。
也是本次开工建设的工程之一。
项目起自京沪高速公路苏鲁省界，
止于京沪高速公路正谊枢纽北侧。
由北向南先后跨越徐州、宿迁、淮安、
扬州4个设区市以及新沂市、沭阳县、
涟水县等10个县(市区)，
总计里程260公里，合计投资313亿元，
计划建设工期四年，
全线采用沿既有公路两侧加宽为主的
双向八车道高速公路标准扩建，
设计时速120公里。
▲京沪高速沂淮段、淮江段改扩建工程示意图。
另外，京沪高速公路
是国家南北交通的大动脉，
其中新沂至淮安段、淮安至江都段
是我省“五纵九横五联”
高速公路网的重要组成部分。
项目最大的难点是要边通车，边施工，
由于交通流量特别大，
对交通组织、施工组织的要求非常高，
这也是江苏省首次一次性改扩建
这么长里程的项目。
改扩建工程建成后，
对江苏省策应国家长江经济带战略，
沟通苏北、苏中、苏南的经济，
以及全省高速公路网的进一步延伸拓展
具有十分重要的意义。
344省道徐州东段工程
344省道是《江苏省省道公路网规划》 中的规划新增线路， 东起连云港，西止徐州，规划全长220公里， 其中徐州东段长约110公里， 拟采用一级公路标准， 设计车速每小时100公里，路基宽26米。
▲344省道走向图。
344省道横贯苏北腹地，
串联二十余条区域内南北向国省干线公路
和多个重要交通枢纽节点，
对实现东陇海地区内交通基础设间互联互通，
支撑“一带一路”国家战略、
淮海经济区中心城市建设，
太好了，
高铁枢纽+国家大动脉+苏北“金腰带”，
等这些项目建设完成，
不仅有利于淮海经济区中心城市建设，
徐州的影响力也会得到进一步加强，
相信大家都在期待这些项目早日完工。
那就让我们一起为大徐州打call！
来源：淮海地铁圈
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