动物灾难！飞机去年碰撞野生动物14661次，每天撞击鸟类超过40次

在与加拿大鹅相撞10年后，飞行员切斯利·萨伦伯格被迫在哈德逊河紧急迫降。飞行员和机场报告说，与以往一样，发生了多起鸟类撞击事件。美国的民用航班于2018年报告了14661次与野生动物的碰撞，美国联邦航空管理局的数据显示。这一天要超过40个，这是前一年的记录。

据英国和加拿大的研究人员称，在过去的20年里，空袭已造成全球106多名平民死亡。它们每年造成大约12亿美元的损失。为什么碰撞这么多？分析师列举了几个因素：航班的增加；迁徙模式的改变；更大，更快，更安静的涡轮动力飞机，这让鸟类更短的时间避开了。最重要的因素之一可能是更好的报道。

2009年，美国航空公司(U.S. Airways) 1549号航班的155名乘客在一群大雁撞毁了两个引擎后，萨伦伯格带领飞机安全着陆。自那以后，美国联邦航空局一直在努力改进自愿报告系统。更多信息：《哈德逊河奇迹》(Miracle on the Hudson)的幸存者纪念了10年的感恩“自从哈德逊河的奇迹发生以来，这个数字一直在稳步增长，”国际北美机场委员会副主席克里斯·奥斯瓦尔德说。

"很多这样的事，我只能说很多，因为这很难让人知道-和外联活动有关"他说，航空业担心鸟类数量的变化，尤其是大型鸟类数量的激增，可能会对飞机构成持续的威胁。生物学家和航空安全官员正在进行一场没完没了的猫捉老鼠游戏，试图在美国的飞行路线上驱赶、移动或杀死鸟类。

美国联邦航空局的报告显示了鸟类袭击的破坏性和潜在危险性：

12月22日，一个共和国的航空公司飞往明尼阿波利斯了飞行员说什么样子的鹰，而从休斯顿乔治布什洲际机场起飞。五个发动机叶片受损，导致飞机震动，飞行员紧急迫降。引擎里发现了血迹，但那只鸟的尸体一直没有找到。

感恩节后的周一，捷蓝航空飞行在波特兰，俄勒冈州，加拿大鹅升空后。机组人员和乘客都感觉到了撞击，并听到一声巨响，但飞行员认为是轮胎爆了。在机场上空盘旋并燃烧了30分钟后，机组人员发现轮胎完好无损，但襟翼受损。他们着陆后发现右侧襟翼上有一个6到8英寸的洞，引擎上有一个12英寸的凹痕。

前一天，在旧金山机场操作人员听到一声繁荣之前向台湾长荣航空的航班报道一个引擎故障。这架波音777飞机倾泻了3.6万多加仑燃料，并紧急迫降。嫌犯是一只蓝色苍鹭；航空公司将鸟的遗体送到史密森学会进行检测。史密森尼的羽毛鉴定实验室是一种“鸟类的CSI”。

通过羽毛和DNA测试，研究人员分析了被称为“咆哮”的鸟类遗骸——军方俚语中“鼻涕垃圾”的意思。这些结果可以讲述一个重要的故事。例如，在堪萨斯城，他们的研究表明，大多数鸟类的袭击都与燕子和草地云雀等鸟类有关。这些鸟类以日本甲虫为食，近年来，日本甲虫在堪萨斯城的危害日益严重。

从航班数量的百分比来看，没有哪个机场比堪萨斯城国际机场(Kansas City International airport)去年发生的鸟群袭击事件更多。自2016年以来，堪萨斯城国际机场的鸟群袭击事件增加了一倍。大多数的罢工发生在夏季，因为那时甲虫很多。更危险的是：机场建在农田上，它坐落在主要的迁徙走廊——密西西比河航道上。

运营经理鲍勃·约翰逊在一份声明中说：“KCI非常重视野生动物的管理，尤其是考虑到我们的地理位置和管理的土地数量所带来的独特挑战。”“鸟类袭击尤其令人担忧，这就是为什么我们采取了超过联邦航空局要求的100%报告政策。”约翰逊说，为了减少机场周围的鸟类栖息地，机场采取了一些措施，比如用放牧代替谷物作物，减少雨水的蓄积，以及砍伐50英亩的树木作为鸟巢。

特拉维斯·德沃特是美国农业部动植物卫生检验局的生物学家。“实际上，机场野生动物管理的基础是栖息地管理，”他说。“这意味着要消除三种东西：食物、水和遮蔽物。”机场用噪音制造者或假捕食者骚扰鸟类，但鸟类可以适应这些尝试，一旦知道骚扰不是威胁，它们就会返回机场。

在极端情况下，机场通过射杀鸟类来捕杀鸟类。德沃特和其他人一直在研究其他措施，尤其是那些可以减少机场几英里外日益增多的鸟击事件的措施。通过分析纽约肯尼迪国际机场92只被飞机撞击的鸟类尸体，德沃特和其他科学家能够确定它们中的大多数都飞离了飞机——但速度不够快。德沃特想用飞机灯光提前给他们一个警告。他正在进行测试，以确定最广泛的鸟类都能看到的带宽和闪烁率。

他说：“我们正试图给鸟儿们多一点时间，让它们避开我们的视线，我们正试图用飞机照明来做到这一点。”“但它必须适应鸟类的视觉能力。”其他研究人员分析鸟类的飞行模式和鸟类雷达，以便向空中交通管制员和飞行员提供更多有关鸟类实时位置的信息。据联邦官员报告，鸟类袭击事件约占野生动物袭击事件的98%，但该数据库包括数百起与其他动物的接触，通常是在较小的机场。

美国联邦航空局去年收到40起飞机撞击土狼的报告，其中35起涉及乌龟和24只鹿。在佛罗里达，飞机在跑道上遇到鳄鱼并不是什么新鲜事。问题通常可以用更好的围栏来解决，但鸟类无法用栅栏围起来，只要飞机能与它们共享天空，它们就有可能成为问题。毕竟，第一次报道的鸟类袭击来自奥维尔·赖特本人。1905年，他在俄亥俄州代顿郊外的一片玉米地上撞上了一只红翼黑鸟。奥斯瓦尔德说：“这不是你可以利用的东西。”“它永远不会完全消失。”