在进入正题前，我们先来看一段随拍视频：
这段视频拍摄于2019年春节期间，拍摄地点在江苏某乡镇。
从视频中我们可以很清楚的看到，停放在路边车辆，90%都是电动三轮；而且篷车所占比例超过货三轮。
这说明什么？
电动三轮，是农村市场出行的主要交通工具。
由于使用成本低、使用范围广、出行便捷，什么路况都能适应。电动三轮，成为最近几年活跃于农村市场的主要交通工具。特别篷车，能挡风遮雨，乘坐多人，更加成为农村市场的“新宠”。
据不完全统计，中国电动三轮从2014年初，市场保有量1000万辆，短短五年时间，如今市场保有量已达7500万辆；主要集中在农村和城乡结合部。
按照中国农村常住人口7.5亿，平均5口为一家，那么中国拥有1.5亿个家庭。而7500万辆电动三轮的市场容量，还达不到每个农村家庭拥有一辆电动三轮的普及率。
这又说明什么？
说明电动三轮市场存量离饱和还相差甚远，并没有像某些专家所说，多到影响交通秩序。
至于使用者老年化，不懂交通法规，是事故频发的罪魁祸首。这样的话，说得太过于片面，完全不符合市场发展逻辑。
从春节期间走访市场发现，如今农村市场电动三轮的驾驶者，平均年龄在30-45岁，以女性居多；超过60岁的驾驶者仅占比10%。
这再次说明，那些“禁行”电动三轮的理由，都是强词夺理。根本不了解市场，不了解民众需求，妄自下的定论。
电动三轮，已经成为农村出行的主流交通工具。也在随着市场需求的变化，不断的迭代、升级。
有市场需求，就应该有路权！不能因为某些专家、代表，完全不了解市场需求，而拍脑门下结论。
从使用人群来的年龄来看，完全可以合理、合法的管理。考驾照、上牌照、买保险，这些都不应该是问题。关键在于，有没有去合法管理的决心。
到目前为止，连一个标准都迟迟未定，就开始大规模禁行、禁售，这样的政策会不会伤了广大人民群众的心？
值得深思！
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