萨博9-5并没有得到热烈的掌声。事实上，由于其更加严苛的乘坐质量，特别是来自英国媒体的严苛批评而受到严厉批评，萨博非常希望能够做到这一点。因此，我们被邀请与萨博的底盘工程师一起驾驶，因为他们在英国道路上对新的Saab 9-5 Sportwagon地产变体进行了测试。

Saab 9-5 Sportwagon是否能够消除9-5轿车的缺陷并提升Saab的生存机会？这不是萨博首次对英国特有的颠簸路面进行底盘飞行。事实上，它经常在这里测试。但是注重成本的前任母公司通用汽车公司对此表示不满，而是坚持认为萨博专注于完善德国高速公路的高速稳定性，从而使正常速度下的舒适和镇静受到影响。

现在独立，萨博又回到了GB土地上。“英国对我们来说是一个重要的市场，”萨博汽车底盘性能经理Anders Knutsson说。“但我们为改善英国汽车所做的任何改变也将改善汽车在欧洲其他地区的驾驶方式。”

9-5 Sportwagon本身就是一辆漂亮的汽车，有一个光滑的圆形臀部和不寻常的倾斜C柱，立即将这辆车标识为之前的广场9-5的继承者。与轿车一样，它有两种装饰级别，Vector SE和运动型Aero，后者通过镶嵌在保险杠和标准自适应减震器中的镀铬排气装置确定。

萨博称其527升座椅，1600升座椅，货舱与太空竞争对手相提并论。它肯定比最后的9-5的416/1490升靴子好，但大多数竞争对手略大。萨博的第五扇门价格不错，价格仅为1200英镑，几乎是宝马收费的一半。

作为一种选择，后挡板可以从钥匙扣或驾驶员车门上的旋钮远程完全打开和关闭。但是当负载盖轻微肘部缩回时，当你打开和关闭后挡板时，它不会自动地在D柱上下滑动，这是德国竞争对手所能控制的。

总的来说，萨博9-5的庄园位置是成功的。鉴于微小的价格差异，你甚至会想到沙龙。但那辆车的其他部分怎么样？萨博有两辆Sportwagons供我们今天试用。他们都在进行2012年型号的汽车，这意味着他们受益于新的弹簧，减震器和顶部安装，但不是扭矩转向最小化的Focus RS式固定式支柱悬架，除了最基本的外，它们都是标准的汽车九月来了。

我们从无源阻尼器上的入门级160bhp前驱动器开始。这是一个优质的船队饲料，一个漂亮，宽敞的家庭庄园，有一个有趣的小屋和一堆标准套件。凭借其基本的无变动力机架，它可以甜美地转向，过滤掉的噪音远远低于时尚，但结果感觉更自然。身体控制也很好。这是一辆你真正想要的车，但是不能因为它的车轮和声音就像它有5hp的发电机隐藏在仪表板后面。

第二辆汽车，190bhp柴油机配备自适应减震器，明显更舒适，但大部分改进在于其主要驾驶特性，即处理道路流动的方式。但它的次要驾驶，它对较小的高频扰动的反应虽然比无源汽车好，但仍然不够好。因此，尽管进行了MY12调整，但这两款车都不符合标准。

“我相信我们可以通过简单调整弹簧阻尼器和防倾杆来解决这个问题，”Knutsson说道，他表示通过软化弹簧，他的团队将能够消除小的撞击引起的振动，并使用更多的阻尼力保持身体控制。“如果我们做不到，我们将为欧洲其他地区开一辆德国式汽车。”

但是对车辆进行分类仍然会留下那些粗糙旧柴油机的问题。这不仅仅是添加更多绝缘材料的情况。与其大众汽车相当的汽车发动机相比，它们具有固有的噪音，这些发动机在开发过程中会有更多的钱。没有快速解决方案 - 进入下一个9-3的光滑BMW Mini发动机将不适合9-5。完成的旅行车可以像劳斯莱斯一样骑行，但它仍然会用一只手绑在背后。