2月13日午间，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，该公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。这相当于，滴滴平均每个月的亏损为9.08亿元，按1个月30天计算，相当于滴滴每天的亏损金额为3000万元。

而在2月15日上午的滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。

滴滴17轮融资超200亿美元，至今亏损高达500亿元，钱去哪了？

滴滴自2012年开始就广受各大巨头的青睐，据资料显示滴滴已经完成了17轮的融资，并且融资总金额超200亿美元，可以被称之为未上市的科技企业滴之最啊！据统计截止2018年滴滴亏损金额已经接近500亿之巨了，390亿+109亿=499亿。

程维在2018年9月上旬所发布的全员信中直言，“6年来我们还没有实现过盈利”，程维表示，公司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客，整体对应的成交金额毛利率只有1.6％。

高额的补贴加剧滴滴的亏损

在补贴来源主要分为两个方面，第一个方面滴滴司机的任务/节假日红包补贴，还有一个方面就是给用户的乘车补贴，当然其根本应该在于第一个方面就是滴滴司机的补贴。

早在前几日有媒体称滴滴2018年亏损高达109亿元，随之也曝光了对于滴滴司机来说，滴滴总共补贴司机花费高达113亿。而滴滴出行流出的一组补贴司机的“账单”显示，滴滴给司机一个月的奖励补贴高达5000元，账单还显示，滴滴司机奖励收入占比接近1/3。

也有网友吐槽现在的滴滴司机的心酸只有司机自己才深有体会以前每月可以挣个2/3W，而现在只能养家糊口的状态。而第二个方方面就是用户的红包补贴，其实并需要说太多的，打车立减之类、打个9.X折。

企业大了不玩投资怎么能行？

根据此前程维的思路，滴滴未来的战略一是国际化，二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系。

从不完全的资料统计显示滴滴涉及了金融行业，大家应该都知道金融并不是那么好做，刚起步需要众多的资金体系来作为支撑，毕竟金融行业还有那么多庞大的老巨头在，所以............

滴滴到底发生了什么？安全问题才是根本

近期滴滴可谓是多事之秋，相关事件早已经刷爆了我们的朋友圈，各大社交媒体话题榜讨论之最，各大负面消息传出，而其关键的问题就是安全问题。

空姐事件、乐清事件、还有各种滴滴事件，在笔者看来滴滴并不是原罪，但是滴滴依旧负有不可推卸的责任，其跟本的原因就是滴滴本身大系统做的并不完善，很多方面都没有做到真正的符合法律法规也就是我们常说的没有做到正规，而据了解滴滴的业务已经遍布全国各地，包括一些四五线县级城市，而正正拿到网络预约的出租经营许可证并没有达到真正的百分之百，所以很多都是非法运营，这才是滴滴值得深思的问题之一。

早在去年九月分，交通部官方就公布了滴滴等平台九大安全隐患问题

一是公共安全隐患问题巨大；二是顺风车产品安全隐患问题巨大；三是应急管理基础薄弱、效能低下；四是非法营运问题突出；五是安全生产主体责任落实不到位；六是企业平台诚信严重缺失；七是个人信息安全问题突出；八是社会稳定风险突出；九是涉嫌行业垄断。

安全问题解决了么？很多问题笔者并没有能够详细的了解到，只能通过滴滴出行APP来了解，使用中所需要的突发事件怎么办？

毕竟顺风车已经出现了两次恶劣的事件，滴滴官方宣布无限期下架滴滴顺风车产品。日前滴滴在安全方面完善了许多功能。

乘客在使用滴滴出APP乘车，可以在事先的安全功能中，设置好一些相关的授权。

添加紧急联系人：可以添加多个不同的紧急联系人，可以选择开启或者关闭自动行程分享；

实时位置保护：可以选择中级或高级，行程相关位置信息会自动上传滴滴服务端；

行程录音保护：每次行程车主端都会主动开启录音功能，在需要时才会提供，不需要7天后会自动删除相关信息；

隐私号码保护：联系车主用的都是虚拟号，订单30分钟后号码将会失效。

、除此之外，滴滴还上线了关怀保，随时保护车主与乘客。

去年共享经济大佬ofo因退押金被压的喘不过气来，貌似到目前为止我的押金还在排队中。亏损和盈利就两字之差，谁也不希望又一大巨头倒下。事实在出行方面滴滴出行方便了我们许多，我们应该记住别人的好，所以还是希望滴滴出行能挺下来，我们继续滴滴一下 美好出行。

文/杨昌

图/来源网络侵权联删

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