提了多年的重庆菜园坝车站改造工程终于取得了重大进展！日前，重庆市交通局发布了《重庆站与成渝铁路（重庆到江津段）的可行性研究招标公告》。这也预示着菜园坝火车站的改造工程已经迈出了实质性的一步。

川渝两地的人民，都习惯把重庆站叫着菜园坝火车站。上世纪五十年代，随着成渝铁路的通车，菜园坝火车站也同步投入了使用，成为了渝中母城最热闹的地方。后来又陆陆续续的修建了长途车站和公交站点，是重庆最早的综合交通枢纽。

菜园坝火车站濒临长江，后靠陡坡，特殊的地理位置也让它成为了全国为数不多的尽头式车站，每次列车到这里后，都需要掉头。也让通行效率大打折扣。

特别是进入2000年之后，伴随着重庆北站的通车，菜园坝火车站的绝大部分车次都被转移。目前，每天发送的旅客仅为千余人。真正可谓是门可罗雀了。

多年来，民间关于菜园坝火车站去留的问题，一直都存在着较大的争议。有市民认为，在重庆几大火车站相继建成后，位于闹市区的菜园坝火车站已经没有保留的必要。但随着成渝高铁将终点站设在菜园坝和渝西高铁将菜园坝作为起点站，让这座古老的车站终于迎来了新的生机。

据招标公告显示，本次重庆站的改造工程包括铁路站场改造、存车场、铁路站房（包含高架站房、地下出站通道等客运设施），投资约28.6亿元。

目前，菜园坝火车站具体的改造方案尚未公布，不过从公告中我们也可以一窥端倪：改造后的菜园坝火车站将变身为一座高架式的高铁车站。同时，随着渝湘高铁的建设的启动，菜园坝还将修建一条连接茶园的隧道。菜园坝作为尽头站的历史也将改写。

此外，由于目前菜园坝地区尚未开通地铁，与两路口的换乘也比较麻烦。因此，也有相关代表建议，应该借助菜园坝改造的契机，尽快优化轨道交通线路，未来实现高铁、公交、地铁的无缝换乘。

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