李军能将神龙从濒临死亡的泥潭中拉出来，还是摧毁其最后的希望？
2月15日，神龙公司召开2019年经营工作会。会上，神龙公司提出2019年三大主要经营目标：销售23.5万辆、利润为正、双积分合规。
数据显示，2018年神龙公司累计销量为25.3万辆，仅完成年目标的53.2%。而此次神龙公司制定的23.5万辆销售目标，不及去年销量。
神龙公司执行副总经理李军在会上表示：“2019年就是神龙的生存之战，是公司扭转不利局面，促进神龙事业尽快回到健康发展轨道的关键一年。”为实现经营目标，李军就营销、成本、质量等方面要求着力推进五项重点工作。
作为拥有双品牌的神龙公司，也曾一度创造辉煌，直到2015年到达71.1万辆的顶峰后开始走下坡路。2017年，尽管中法双方制定了“重回赛道”实施课题和“三步走”的策略，但神龙公司依旧还没有走出困境。
会上，东风公司副总经理、神龙公司董事长安铁成也表示，2019年是神龙公司的一场“生死战”。为了重生，神龙公司必须抛开过去，从零起步。
去年12月底，神龙公司进行了一次大规模的人事调整，原神龙公司总经理苏维彬、执行副总经理麦柯然及双方商务副总经理李国洲等高管集体下课。此前担任东风南方集团有限公司总经理的李军，在危急关头走马上任，担任执行副总经理。
神龙公司执行副总经理：李军
据青橙汽车了解，按股东双方约定，神龙公司总经理和执行副总经理的人选是PSA集团和东风集团轮换担任，那次总经理人选由法方推荐。不过，当时神龙公司法方的一把手人选还未确认，有消息透露是今年2月到任。
在2019年经营工作会上，神龙公司法方一把手罗思博终于露面。在会上，他总结和盘点了神龙公司2018年的经营状况，并表示：“2019年，神龙公司将聚焦盈利车型，做好新车型上市工作；通过5条改善路径，确保双积分合规；加速新能源产品开发与投放，2020年之后的新项目均同步开发新能源车型；全价值链降成本，提升产品竞争力。”
神龙公司总经理：罗思博
去年12月，神龙公司还取消了执委会中两名商务副总经理职位，改为由东风雪铁龙和东风标致品牌负责人直接进入执委会，向神龙公司新任总经理汇报。在2019年经营工作会上，东风雪铁龙品牌部总经理任光、东风标致品牌部总经理李广涛也分别介绍了2019年工作计划。
2018年中国车市整体表现低迷，有业内人士曾表示2019年也不容乐观。今年1月，许多车企纷纷公布“开门红”成绩，似乎车市有所回暖。但是，中汽协数据显示，1月份我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，分别同比下滑12.1%和15.8%。在市场环境更加严峻的形势下，神龙公司想要“重回赛道”也将越发艰难。
东风公司副总经理、神龙公司董事长：安铁成
在会上安铁成指出，2019年神龙公司首先要重拾经销商信心与信任，制定清晰、简单、公平、稳定的商务政策，以问题为导向，与经销商共同推进问题解决；其次，找准客户，有针对性地解决客户问题，以产品质量和服务质量等为抓手，提升品牌口碑；最后，紧跟未来汽车发展趋势，聚焦4008、508L、天逸等核心车型，聚焦客户需求，明确品牌定位，挖掘品牌故事，传播品牌价值，提升标致、雪铁龙品牌在中国市场的影响力。
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