同级别的奥迪与大众的差价可不仅仅体现在发动机上！虽然奥迪的EA888比大众要多上几个技术，但这技术体现的价格差远远小于成品车的价格差！有些大众车的发动机甚至和宾利、兰博基尼一样，可价格却能相差4、5倍以上？这巨大的价格差和发动机又有有什么关系呢？或许有些关系，但影响面太小，真正的价格差由产品的定位、加工制造的标准、除发动机之外配件的材质来决定！

以前有位朋友问鄙人，丰田凯美瑞与雷克萨斯ES到底差在哪，为什么价格差那么多？其实这个问题很简单，凯美瑞的焊缝小于一元钱硬币的厚度即为合格，而雷克萨斯的焊缝超过一个头发丝的厚度即为不合格，首先这就是生产制造执行的标准不同；当然这种说法或许有些夸张，但不能否认高标准生产会直接带来成本上的提高，而其它的方面差异同样很大，比如内饰的用料、悬挂的形式、发动机的布局，变速箱的程序（即便用的都是本质相同的双离合变速箱，但也分众横、变速箱的程序也是完全不同的），总之这样的差异会体现在各个环节上，最终再加上品牌溢价，也就得出了同级别奥迪比大众贵的结论！

同级别奥迪与大众的价格差是体现在各个方面的，比如奥迪的内饰要比大众内饰用料好了很多、奥迪发动机要比大众多了些技术；悬挂奥迪A4用的是前后多连杆，而大众用的是前麦弗逊+后多连杆；奥迪的产品使用的Ultra轻量级车身结构，大众有用么？大众与奥迪根本就是两个层次的造车水平、造车标准以及造车工艺，所以同级别奥迪的产品一定要比大众贵一些，即便很多零件是一样的！人与人之间的平台、零件相似度也极高，难道每个人的价值都是一样的么？

实际上同级别的奥迪与大众价格差异有、但并不太多，相比较大众与宾利的价格差要小上很多；所以即便同平台、多零件互通，但也不要混为一谈，途锐、Q7、宾利添越、兰博基尼的URUS平台都差不多、可互通的零件也非常的多，难道因为这样就得都卖一样价？差异在内装、品控、变速箱、悬架、标准、最后才是发动机，而发动机的价格真不见得比整车的内装贵（比如某位大师的手搓越南牛皮，价格高的离谱），所以不要靠发动机去区分车子的价格，发动机对价格的影响是相对而并非是绝对的！

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