对于很多新手，上坡跟车，如果遇到堵车，那简直就是噩梦。

我们都知道，手动挡的车容易熄火，特别是起步的时候，并且最容易熄火的就是上坡起步。

在这里分享一下经验，上坡跟车一定要把持车距，防止前车后溜。停车的时候一定要拉手刹，挂空挡。

然后再谈一谈起步的问题，很多新手司机都是靠在驾校学的那一套，靠抬离合至半联动，车身抖动松离合松脚刹起步，可是那样久了脚真的很吃力，而且掌握不好特别容易熄火。

还有一种就是台离合瞬间猛踩油门，车子大都会后溜一下，然后猛得向前串一下。同样，这样没操作好的话也可能造成后溜和熄火，并且我也遇到过这样起步的，跟在他后面都不敢跟太近，起步总是往后面溜那么20公分。

在这里给大家分享一下我遇到上坡跟车的方法，如果遇到拥堵，我一般都是手刹起步。

停车的时候拉手刹，挂空挡，保持好车距，起步分三步，第一踩离合，第二挂一档，第三轻踩油门，这里可以根据坡度调整，第四台离合，但是不要台得太急，也不要台完，第五松手刹，加油，这样车子是不会后溜的。

我们不熟悉的话可以先找一个车少的坡道练习一下，应该很快就能熟悉的。

一些新手司机驾驶手动挡汽车最怕的就是坡起堵车，需要频繁的起步，走走停停，这就要求驾驶员技术娴熟，良好的掌握半联动，控制安全车距，一是防止前方车辆溜车，二是怕自己溜车，因加油过猛引发追尾事故。

驾驶手动挡汽车最难的就是半联动，和如何掌握换挡时机问题，相对于自动挡汽车，手动挡驾驶要求相对高一些，也是新老司机经常交流驾驶经验的原因，这就需要驾驶员灵活的运用半联动。

一般平道跟车起步，离合器、油门、刹车之间的配合可以同时进行，也就是松离合器至半联动，放手刹、加油，坡起建议还是后放手刹，感觉车身有向前的动力时在放手刹，这就不会有向后溜车的情况发生，老司机常用的方法就是油离配合，要全靠半联动保持车辆静止和移动，这是非常伤车的，驾驶技术要求相对高一些，不建议长期使用，会加速离合器的磨损，增加我们的养车费用。

下面说说坡起车距，为了防止前车溜车和加塞发生，建议与前车保持半个车身的距离，如果怕前车溜车，也可以留出一个车身的距离。

驾驶车辆一定要注意力集中，多观察路况，以上内容属个人观点，小伙伴们有不同意见请留言，我们一起学习。

技巧？我们这边说的是油离配合，其他地方有人说半联动，原理一样。（或者半离合点）

很多人考科目二的坡道起步觉得没什么，松点离合车子就走。但是自己买了手动挡坡道起步就经常熄火。知道什么原因吗？

其实是教练车为了学院容易上手把车子转速提高了，所以坡道起步就不容易熄火（一般都在1800转以上，我练的车2200转）而自己买的车一般只有800-1000转，遇到稍微斜的坡就会熄火。

这时候就要学会油离配合了。每一部手动车都有离合点（就是车子在平路起步，离合松到一个位置，车子刚刚好能动的位置）坡道起步先把离合松到离合点，配合油门提高转速，把剩下的离合松完。但，每个坡给的油门不一样，越斜的坡需要转速越高。具体转速需要自己去实践！这在之前应该把自己车子的离合点给找到，确保自己能一步到离合点！

正确坡道起步:松离合+油门+松手刹（感觉车子要往前走才松）

提醒:半离合不能太久，会很伤离合的。一般能用油门控制车子不熄火尽量用油门，条件不允许才用离合！

跟车:坡道跟车真的不要太近，说不定前车就后刘了。而且稍微远的跟车距离能给自己充足的预判时间！跟车油门最好慢慢踩，别一脚大油门，换来就是接下来要急刹。车上人会很不舒服的。而且很伤车！