本文为历史领域文章，描述的是民航英雄：双发动机停止，加拿大机长技高胆大，硬着陆紧急迫降的历史往事。

俄罗斯对一位加拿大机长，在2个发动机接连停止时，将民航客机紧急成功迫降的事实，作出了介绍和评价，以下为具体内容：

2001年8月24日，加拿大一家航空公司的空中巴士Airbus A330-243民航客机，登记号为C-GITS，执飞多伦多至里斯本航班。

期间，遇到紧急突发情况，引擎停止运行，民航客机迫降于亚速尔群岛。

一、乘客突然得到通知

当空中乘务员开始匆忙收早餐时，民航客机上的乘客们意识到出了什么问题，得到的回答的是，“将比原计划提前着陆”。

突然间，其中一名空中乘务员神色焦急，另一名空中乘务员则大声宣布：“乘客们请注意，每个人都立即穿上救生衣，做好紧急着陆准备。”

二、民航客机无动力飞行

民航客机所在位置，距离最近的着陆点亚速尔群岛，还有160公里 。

此前，飞机出现了一个沉默，右侧发动机停止工作，不久之后，又是一个沉默，左侧发动机也停止了工作。

这架空中巴士Airbus A330-243民航客机，机长为罗伯特·皮奇，他用尽一切努力，使飞机停在空中，并以一定高度和速度进行类似于滑翔机的飞行，神勇地驾驭着这个失去了动力的庞然大物。

在降落前，200吨重的大型民航客机，像小型滑翔机一样，无动力飞行了18分钟。

三、民航客机硬着陆

接下来，机长罗伯特·皮奇还要做一件更为神勇的事，让客机无动力着陆。

这种着陆方式，被民航飞行员称之为“硬着陆”。不过，迫在眉睫的危机关头，已经没有了选择。

“我们没有第二次机会，”在着陆后之后，机长罗伯特·皮奇说道。

这架空中客车民航飞机，在葡萄牙管控的特尔西拉岛的贝尔卡机场上实施了“硬着陆”，速度为每小时480公里。

在着陆时，起落架轮，由于受到强烈撞击而坍塌，但以机长罗伯特·皮奇为首的机组人员，毅然用尽努力，设法将飞机保持在跑道内。

这次着陆的震动较为厉害，乘客中有一些人受了伤，不过，令人欣慰的是，没有出现人员损失。

四、机长被称为民航“英雄”

以机长罗伯特·皮奇为首的机组人员，立刻被称为民航“英雄”。

没错，在罗伯特·皮奇回到加拿大之前，他的名字已经广为流传，深为人知。

当出现在加拿大民众面前时，这架民航客机的机长罗伯特·皮奇说：“我不认为自己是英雄，我宁愿没有发生这样的事。”

五、民航机长功过皆有，功远大于过

不过，在这次航空事件的调查中，机长罗伯特·皮奇虽然立了大功，但也有一定的失误。

事实证明，当机组人员发现燃油泄漏，导致右侧发动机停止时，机长罗伯特·皮奇和副驾驶做出了错误的决定，将部分燃油从左侧发动机，转移到已停止的右侧发动机，试图将其重启。

而左侧发动机的剩余燃料，则通过已损坏的燃料系统软管，飞落海洋，这就是发动机停止的原因。

这次，这架空中客车民航客机，在双引擎陆续失灵的情况下，仍然可以安全地完成飞行，顺利着陆，这是相当了不起的成就。

六、错误的接连

在这次航空事件的调查中，还得出这样一个结论：事实证明，在这次事件发生的前几天，为飞机更换的新型号右侧发动机，在布局上有一些变动和修改，由于人为疏忽，导致错误地接连了燃油软管。

在此之后，飞机又累计飞行了60个小时的航空里程，这一接连错误，仍未得到发现和纠正。

本文旨在发掘历史，解读历史，以史为镜，以史鉴今。