2019年2月25日，上汽通用雪佛兰最后一台老款迈锐宝下线，正式停产。当迈锐宝XL在2016年2月上市的时候，上汽通用并没有将上一代产品迈锐宝停产，而是改款继续销售。在我看来，老款迈锐宝在3年前就应该退出市场，正如大多数正常的产品换代一样，3年过后同堂销售看起来并没有对雪佛兰的销量以及品牌提升，起到积极作用。

回顾迈锐宝历史销量，在12年底至16年中，以老款迈锐宝为销售主力时期，月销量都在2万台以上，但在迈锐宝XL上市之后，两款产品的累计销量却很难维持在月销1万台的成绩，并没有起到让迈锐宝家族整体销量增加的目标。

数据来源：汽车之家

其中老款迈锐宝的销售占比还要更多一些，而抢占全新迈锐宝XL客户资源最多的，无疑便是老款迈锐宝。

以我4年的汽车销售经验来看，如果没有继续销售的老款迈锐宝，对于销售而言将老迈锐宝车主转化为迈锐宝XL用户，并非难事。因为客户的购买力往往会超出预算，而且基于E2XX新架构打造的全新迈锐宝XL，在产品设计、科技水平等综合方面，较老款迈锐宝也有着巨大飞跃。

即便客户真的预算有限，那么轴距仅比迈锐宝短37mm的科鲁兹，也未尝不是一个好的选择。如果正统的当家车型迈锐宝XL和科鲁兹，能多一些出现在道路上，对雪佛兰品牌的提升也会起到积极作用。

对于早已完成自己的使命，但又久久没有离去的迈锐宝来说，我们只能说：“走好，不送。”

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