美女头发被地铁车门夹，淡定玩手机

此类新闻总是时不时就会上热搜

为什么这个女孩会被夹7分钟那么久？

这个问题就与小微今天想聊的内容有关

看完今天的硬知识

你就晓得了

首先我们来回答

为什么还要多等好几个站呢？

下一站不就开门了吗？

答：下一站不一定走得脱。

（成都妹儿都淡定得很）

因为不同车站，站台类型不同

开门侧也不一定是同侧

那么问题又来了

成都地铁到底有哪些站台类型呢？

今天小微就给大家揭秘

关于站台的那些暖知识

（暖=暖心）

侧式站台

Side platform

乘客在站台，只能从一侧上车

如：高新站、金融城站

岛式站台

Island platform

乘客在站台

两侧都能上车（列车方向不同）

如：人民北路站、文殊院站

另，7号线所有车站都是岛式站台

（含换乘站的7号线站台）

有人知道这是为什么吗？

双侧式站台

Double - sided platform

出现在换乘站

在侧式站台的两边还分别有轨道

轨道与站台依次排开，形成：

轨道-站台-轨道-轨道-站台-轨道

（有点类似三加二饼干）

如，中医大-省医院站

可以实现2号线与4号线同站台换成

岛侧结合

Mixed-traffic condition

在同一车站，具备岛式和侧式两种类型

如，天府广场站

高架站

Elevated platform

乘客从路面进站

需上楼乘坐地铁

如，连山坡站

所以

列车停靠的车站站台类型不同

开门的方向自然就不同了

那么

为什么要弄那么多类型的站台？

都修成一样的不好吗？

且看

侧式

站台在轨行区两侧的为侧式站台，其建设成本低，后期扩大候车区域较容易，但需要更多管理人员，乘客中途折返不便。

岛式

站台在中间，轨行区在两侧的为岛式站台，其管理集中方便，乘客中途折返也方便，但建设成本高，后期难以扩大候车区域。

因城市建设需要考虑诸多因素，如工程条件、城市建筑布局、地理地质条件等等，导致不能将所有站台都设计为同一种。

为此，成都地铁尽可能地设置了各种提示、标语、语音、导向标识，方便您的出行。让您随时尤其是在客流较多时，都能最快捷地知晓列车开门方向、出口设置等信息。

搞清楚了站台模式

自然也就能知道下一站

列车会开哪个门了

当然，想要不被车门夹住衣物

首先要注意两点：

走路不要看手机！

不要抢上抢下！

前不久，某市一位乘客心怀侥幸，在地铁车门即将关闭的时候强行上车，导致头被车门夹上，后将地铁公司告上法院。

近日，法院开庭审理该起案件，判决乘客全责。

（信息来源：上海地铁）

结合今天小微给大家普及的站台类型

再次温馨提醒大家

文明出行，安全第一

当门灯亮、蜂鸣响时

不要再上下车

每一个车站是什么类型的站台

可以在官方APP、官网上查到

同时，在上面您还可以捡到很多宝哦！

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