现在很多家庭都开始买车，做说到汽车市场最受欢迎的车型，都会想到SUV。买车的时候我们经常被丰富的配置和时尚运动的外观所迷惑，其实对于一款车来说，底盘、动力和安全才是最重要的，这才是考核一辆车的好与坏的重要指标。吉利博越和奇瑞瑞虎8是热度比较高的两款国产SUV，在哈弗h6常年霸占SUV汽车市场销量榜冠军的情况下，这两款车能有不错的市场表现和消费者口碑，是非常难得的。今天小编就不说外形设计配置内饰，这些比较表面的东西，我们来聊一聊车子的底盘，看一下吉利博越和奇瑞瑞虎8，两款车子谁做得更好？吉利博越强于奇瑞瑞虎8？修车师傅：别傻了，看完底盘再说话

拆开奇瑞瑞虎8和吉利博越的底盘，可以看到两款车子在底盘保护方面都比较全面，发动机下方有护板覆盖，在保护发动机的同时，能够很好的提升车内的空气动力性能，对减少油耗有一定的帮助。在车身底盘中部，瑞虎8和博越都没有采用护板覆盖，而且选择做了抗石击的防腐喷涂，整体的保护效果没有护板好。在隔热防腐方面，吉利博越排气管全段上方都有隔热瓦保护，瑞虎8则是在排气高温部分用铝板进行了隔热处理。

悬架部分，吉利博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，材料上面选择了钢铁材质为主，下控制臂使用钢板冲压焊接工艺，通过橡胶衬套与副车架相连接，能够很好的过滤车子在行驶中产生的细微震动，提高整车的舒适度。吉利博越前副车架是全框式车架设计，副车架通过螺栓连接而成，虽然不是焊接式的全框副车架，但是能够起到提升车头部分高度和分散冲击能量的作用。

瑞虎8同样采用了麦弗逊式悬架结构，下控制臂采用冲压钢材制造，分体式的球头式设计，让车主到后期的维修过程中，成本得到降低。

后悬部分，吉利博越采用了多连杆式独立悬架，属于经典的三横一纵结构，同级别的丰田荣放和长安CS75也是采用这样的结构设计，后悬架减震器采用斜向布置，在节省车内空间的同时，能够减少车子出现侧倾的情况。

与博越一样，瑞虎8同样采用了多连杆式独立悬架，在城市型SUV中这是一种很普遍的结构，三根连杆与车轴水平形成稳定的三角形结构，更好的承担车轮轴向的受力。

小编总结：通过拆解吉利博越和奇瑞瑞虎8的底盘，相信大家对这两款车都有了更深刻的认识。在底盘保护和悬架结构方面，两款车的差距并不是很大，底盘中部都没有采用护板保护，都是采用前悬麦弗逊式独立悬架，后悬多连杆式独立悬架。吉利博越和奇瑞瑞虎8差距有多大？车子好不好，底盘见分晓，总的来看，两款车的底盘表现还是非常不错的，确实是两款款不错的国产SUV。吉利博越和瑞虎8，你更喜欢哪一款呢？