2019年2月27日，上海地铁1号线发生故障，衡山路站到莲花路站的区间方向的列车时间间隔变长。

根据2019年2月28日的消息，上海地铁1号线的故障属于供电设备故障，这并非上海地铁故障当中的信号故障，从这种情况来看，已经运行了20多年的上海地铁1号线可能的确需要进行比较深度的检查修理。

下面就是上海地铁1号线发生供电故障的信息。

作为一条运行了20多年的老地铁线路，上海地铁1号线的各种设施已经开始老化，因此发生供电设备故障，也并非特别的事情。

然而，上海地铁1号线还有一个特殊的情况，在这条线路的南段有一片特殊的地面段，这一段线路与沪杭铁路平行，看起来非常像火车的轨道。

上面就是上海地铁1号线在地面段运行的情况，可以看到列车上面的架空线、下面的不算平的轨道。

在上海地铁各条线路当中，大部分都是地下段和高架段，上海地铁1号线的这种地面段，其实是非常少见的。

上海地铁1号线发生故障的时候，引发了很多人堆积在站台上面，他们当中的很多人，都会以为这是大概率的信号故障。

对于上海地铁来说，如果是信号故障，那么也算是地铁运行中的正常的”故障率“，这种故障率基本上是平稳的数字，不会突然增加很多，上海地铁实际的故障，大部分都是信号故障。

而上海地铁1号线已经发生了供电设备故障，这里面可能硬件的因素比较大，一旦发生的故障，后面发生故障的概率也就提升了。

对于一条已经运行了20多年老地铁线路，而且又有特殊的地面段，上海地铁1号线的设备老化的问题可能的确需要关注了。

下面的地图表示了上海地铁1号线发生故障的区段。

下面就是上海地铁1号线发生故障的起点——衡山路站，这个站点还是一个地下站点。

下面就是上海地铁1号线发生故障的莲花路站，这个站点就是一个地面的车站。

上海地铁1号线南段的地面段长期在风吹日晒之下，而且已经运行了20多年的时候，因此发生供电设备故障，这也是可以理解的，也需要引起更大的重视。上海地铁1号线可能需要进一步的检查和修理，保证线路长期平稳的运行。