随着近些年来车子的普及，现在越来越多的人加入到了买车一族的行列，买车也已经成为了老生常谈的话题，但说起车，相信许多朋友都会产生一个疑问，因为车的轮胎是充气的，爆胎的现象也每天都在发生，那么为什么不直接给车装上实心轮胎呢？形状设计成一样不就行了吗？而且实心轮胎肯定就不会爆胎了，这不比重启轮胎安全很多吗？

首先，咱们先来了解一下为什么会出现爆胎的情况，造成爆胎的因素有很多，当轮胎的气压过高时，轮胎上单位面积所受到的压力就会大大增加，而轮胎平时行驶时对于各单位的磨损又不均匀，所以就会出现有些地方的胎壁因为气压增高而变得更薄，如果这时咱们行驶中突然压到了凸起物或者坑洼路面，轮胎在经过时受到冲击，这时就很容易出现爆胎的情况。

而另一种情况就是轮胎胎压太低，这就会使得胎肩接触地面，而轮胎出现这种变形后转动也就不均匀了，而轮胎内部的钢丝与帘线层之间也会因此而发生摩擦，从而产生大量热量，这会使得轮胎的老化被大大加速，加大爆胎的几率，而最后一个原因就是轮胎被异物扎穿了，但通常被一些细小的异物扎穿，轮胎只会漏气，不会直接爆胎，但在车速较快时被扎穿轮胎，是很容易爆胎的。所以由此可见，充气轮胎不仅胎压太高容易爆胎，胎压低了也不行！

所以这也就引发了许多争议：“哪那么多麻烦事，不充气直接换个实心轮胎不就行了吗？永远不用担心爆胎和漏气，也不怕轮胎被钉子扎破，又安全又省事，这样难道不好吗？”当然，你所说的这些，其实汽车厂家也并不是没有考虑过，在很早以前就已经实践过了，当时生产出过一批实心轮胎，但发现这种轮胎根本不适合小轿车实用，因为实心轮胎可以说毫无舒适性可言，虽说确实不会爆胎和出现轮胎鼓包这些情况，但有着很多局限性。在平时的运输和行驶中都会有很多问题。

如果车辆使用实心轮胎，车子的行驶速度将会被限制得很慢，因为一旦速度快了，装备实心轮胎的车只要遇上一些凹凸不平的路面，车内的感受就会像地震了一样，要是没系安全带，甚至有可能直接把人给震到车外去。而其主要原因就是实心轮胎完全不具备弹性，即使是偏软质的橡胶，对于车轮受到的冲击力也起步到多少吸收和缓冲的作用，所以行驶时轮胎所受到的大部分冲击力都会传递到汽车车身和乘坐人员上，这也就会导致汽车内部设备以及装载的一些货物极易受到损坏，而避震器在这种情况下，寿命也会大大降低！

在加上实心轮胎都非常的重，更换难度大大增加不说，行驶过程中对于车辆动力的消耗相比于充气轮胎也会成倍增长，这样一来车辆的油耗也会被大大提高，甚至翻倍都有可能，所以不管是咱们平时代步使用还是给那些长途运输的车辆上，装备实心轮胎都是弊大于利的。

而实心轮胎从某方面来说，看似确实不会爆胎就更安全了，但实际上却仅是避免爆胎，从其它方面来说安全性也并不高，实心轮胎的内部没有空气作为保护缓冲，就更容易引发轮胎的驻波现象，而驻波现象简单的说，就是时间长了，轮胎的外部橡胶容易脱落，或者是轮胎变形，虽然空心充气轮胎也有这种现象，但实心轮胎更为严重，且实心胎一旦变形，是轮胎整体变形，而充气胎则变形幅度不会太大，而一旦实心胎变形，车辆方向和重心就会随着车速的增加而变得越来越难以掌控，十分危险！

但实心轮胎也并非毫无用处，它最大的优点就是承载能力极强，且不会爆胎，虽然不适用于普通货运车辆和家用车辆，但在一些不需要长途行驶而且也不不需要太高舒适性的特殊工程车辆上，效果是非常好的，比如那些建筑工地上的大型叉车，港口的大型运载车等，因为实心胎不怕超载，也不怕穿刺和高温，所以在这种不需要长距离行驶的特殊场所，装备实心胎确实是可以提高安全性的。

最后总结就是，汽车生产商们并不是没有尝试过给家用轿车装上实心胎，但后来发现实心胎的表现和预期相差太大，虽然不会爆胎，但有着极差的舒适性以及高昂的造价，再加上实心胎非常的沉重，对于车辆的动力和油耗都会有极大影响，这是不符合普通民用车型的理解和应用的，所以实心胎确实能防止爆胎，但其弊端明显大于利端，这也就是为什么车子不采用实心胎的最大原因。

实心轮胎并不是没有尝试过安装在小轿车上，只是实用性不大，更重要的是造价还很高，虽然说能够防止爆胎的安全隐患，但其缺点却都是致命的，也不符合原先对汽车的理解应用。