今非昔比，随着中国和俄罗斯的隐形战斗机日渐成熟，就算俄罗斯苏57测重点不在隐形上，但也差不了多少，至少中国歼20还是有模有样地服役了，F22曾经傲视地球、孤独求败的局面渐渐发生变化。从最新一期2019红旗军演传来的消息看，美军已经意识到对方空优型隐形战斗机带来的重重危机感。

F22处于低红外特征状态

但自越南战争以后，美国人已陷入“越南怪圈”的混沌状态，几十年无法自拔。是优先发展制空战斗机好呢，还是优先发展费效比好的对地攻击机好呢，一直左右摇摆。现在来看，美国人始终对攻击机占主流的想法恋恋不忘，但又怕遭受越南战争中对方制空战斗机的痛打，所以正处于墙头草见风倒的状态。诚然F35也很给力，而且进度超乎预料地快，但毕竟不是以制空作为第一设计目标的战斗机，功能多而不专业。F35面对其他隐形战斗机，应该达不到美帝历来追求的那种代差和压倒性优势，甚至F35还处于劣势。美帝仍然需要像当年F15出场时那样的重型空优。所以，F22复产的需求终究会到来。

F22的推进系统构造

首先F22为什么会停产。其深层原因就是，第一：太贵，在上世纪80年代，隐形技术处于萌芽期，很多技术都是凝聚了大量的高科技劳动，光专利使用费就很贵。第二：没有对手，当时冷战刚结束，前苏联的苏27、米格29刚成规模,已完全可以抗衡美国的F15、F16。随着前苏联的崩塌,美国才发现研制出的新一代F22已成为世界的梦幻战机,别国只能梦想,却无法拥有,更不要说制造。F22无论从理念还是制造技术都远远超出了整个世界20年。第三：不能出口。众多绝顶的高科技导致了F22无法外销,美国人当时可不愿与世界分享,赚钱已不是最重要的，哪怕弄一个猴版的F22，也有超出了世界的想象力的太多高技术可能会泄露。

F22的座舱

所以，从美国人的角度来考虑，没有对手是F22停产的根本原因。太高端太贵也是一方面，更何况当时冷战结束，美国军费面临很大调减的压力，如果花大价钱制造出来的尖端F22用处又不大，何不转而求其次，生产F35主力对地攻击机，兼具对空功能，还能降成本，岂不更好。

F35的座舱

哪里料到这一转向就耽误了20年，等F35经历各种磨难批量投产了，对手的空优型歼20和苏57几乎同时亮相了，真是人算不如天算。

F22的二元矢量发动机喷嘴

从技术层面看，F22复产完全没有问题。准确的说，F22只是总装线关闭了。F22作为一款高度复杂精密的战斗机，187架的规模，高强度的训练使用，都需要大量零备件的日常供应来进行维护和保养。最多只是生产规模缩小，但绝对不是没有。扩大零件生产规模和重开总装线难度并不高。美国有世界最发达的航空产业和大量熟练的航空技术工人，在资源上完全没有问题。

再从F22本身上看。有人说F22设计自80年代后期诞生于90年代，所以落后了，重开生产线不如研制下一代。首先出生的早就叫落后这本身就是一个非辩证的思维错误。 F22可是你高攀不起的一个存在。

在今天看来，以制空为目的设计的F22是非常成功的，可以说是不亚于F15，F16那样的经典。更不要说其他现役战机还没有实用化的超音速巡航、超音速机动和深度隐身。有专家说能把隐身，高机动，超巡做到一起的F22，本身就是奇迹。

F22的发动机推重比为10

真要说F22哪方面“落后”，那也只是信息化而已。但这是相对于F35那种堪称变态的信息感知和电子战能力来说的。除了F35外，F22依旧在信息能力上秒杀其它现役战斗机。

所以，改进的关键就在电子战能力和信息化和隐身涂料升级换代上，要达到与F35同档次的水平。而F22的4个S中，最好改的就是电子系统，何况F22本身的电子系统构架并不落后。F-22的航电系统采用“宝石柱”模块化系统构形，可重构、拓展、升级各个系统模块，各模块分别承担整个航电系统的子系统工作。当年的洛马设计师们确实有眼光，为将来F22的大规模改进做好了基础。F22的平台改进潜力巨大，加装光电瞄准系统（EOTS）、换装高性能的计算机，新型高速数据链就能大幅提升其作战能力。

F35的光电瞄准系统（EOTS）

提高APG-77机载火控雷达对地模式图像精度，以便使用多达12枚的SDB小直径炸弹精确攻击地面目标。使用人工智能技术对获取的信息进行综合和处理，辅助战术决策。用F35的APG-81雷达的技术改进APG-77雷达，具备打击对方电子系统的能力。再安装侧面相控阵后。改进型F22的空战能力会再上一个台阶，又将成为世界的标杆。保守估计会服役到2060年