很多没有实际玩过SilviaS14的人，一定都觉得S14就是涡轮后驱车，其实这样的想法大概只答对一半而已，因为全世界的S14只有右驾车型，才有搭载SR20DET涡轮增压引擎，海外输出的左驾版本一律搭载K24DE，140ps的单凸自然吸气引擎，也因此北美或是一些地区S14行照上，城市打上240SX的车型代号。当然要移植SR20DET引擎与变速箱是相当容易，在一些地区不用很困难就能搞定。

不过这辆位于美国加州的车主则是并没有这样做，其实是因为在加州移植SR20DET属于违法改装(废气的EngineSwap自主限制)，并且S14更是当地执法的取缔重点车型，但如果移植V8或是直6引擎却又是相当昂贵，因此最后找到TOMEIPOWERDUSA来洽询外挂涡轮增压的可能性。而在那之后虽然车主已经向TOMEIPOWERDUSA订购火箭兔Boss空气力学套件，但在一次日本之旅时，在京都很幸运的遇到火箭兔Boss负责人老司机。

并且很开心的告诉他期待套件安装后的模样，没想到此时老司机竟拿出了白纸，直接画了一张火箭兔BossS14的手稿图送给车主，令车主欣喜若狂。没想到在订购火箭兔Boss空气力学套件后，车主竟然在京都遇到负责人老司机本人，可说是处处是惊喜啊。内饰部分维持原厂设计，虽然官网没有特别提到仪表部分，但就小编拥有S14来看，那仪表铁定有问题，而为了确保70年代风格，车主不知道去哪生来一个超复古的音响主机。

回到动力部分，TOMEIPOWERDUSA替这台引擎选择了ARMSM8270涡轮机，并且找寻最适合K24DE使用的铸铁头段，及周边种种的硬体开发，在目前没有合适的锻造腹内下，以降低压缩比与高角度凸轮轴的更换，PowerFC可程式电脑量身撰写，已经获得了最大出力450ps的高水准表现。由于当地要求的关系车主只好维持K24DE，不过在TOMEIPOWERDUSA协助下，除了顺利将涡轮搭载上之外。

图片中更可看到像是吸气歧管，及铸铁头段与管路等，通通都是TOMEIPOWERDUSA帮忙操刀，目前450ps的出力车主已经相当满意了。刚刚可以看到引擎室的补强相当夸张，来到了这个角度更可以看到B柱，防滚架与车体的钢片衔接方式也是纯竞技用车的方式，至于赛车椅为BRIDEHISTRIX的特注商品。这款车型整体来说还是经典，后期我们也会带来更多的数据分析与报道的。