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力帆KPT200和赛科龙RX3这两款车之前骠骑府介绍过多次，但是将这两款车搁一块儿对比还是第一次。严格来说，这两款车并不是一个等级的对手，不仅在排量动力上差距很大，配置和价格也有不小的差异，价格更是相差了一万元左右，目标人群也不同，因此，这两款车问谁更值得，还是得看自己的需求和定位。

力帆KPT200如图，目前国四版本是12980.

这款车比较合适的对手是五羊本田的猛鸷190X或者新大洲本田的CBF190X，再或者宗申的RX1，与宗申的RX3对比应该是属于越级了。这款车是休旅车里面的入门级，比较适合那些新手，满足强度不太大的中短途摩旅，动力表现一般，一位朋友抱怨载了人挂六档之后加速性能很差，其实这个并不能怪KPT200，对于这款最大功率只有12.5KW的小排量车型来说，六档的意义在于巡航和省油，他不能提供让你满意的加速性能，何况是载人之后。正确的做法是降档加速，速度上来之后再挂六档巡航。

发动机是力帆自己的NBF二代，水冷单缸两气门，强化程度一般，没有怎么压榨动力，应该是出于可靠性上的考虑。质量还可以，以前国三的时候有点毛病，国四之后改进了很多，噪音也不大，震动完全可以接受，油耗表现有惊喜，配置上也只能算是一般的水平，毕竟价格摆在这里，总体印象就是如此。单从性价比上来说，这款车还是很不错的，如果你是新手入门，闲暇时只想在周边转转，可以考虑这款车。

赛科龙的RX3目前价格在19800到23800之间，根据配置不同定价有差异，这款车的对手其实是贝纳利TRK251，RX3如图。

上图为2018款的旗舰版RX3，价格为23800.

发动机是宗申自己的NC250，明星发动机，多用于越野车上面，爆发力强，皮实抗造，不过留给骠骑府印象最深刻还是配件价格便宜，呵呵！这款发动机采用SOHC的配气机构，排量250CC，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力特性偏向中高转速，据说转速拉起来之后极速可以突破140KM/H，性能还是比较强悍的。

配置也还不错，很丰富，例如前倒立可调式前叉，如图。

前制动为单盘单向双活塞卡钳，搭配正新的全地形轮胎，如图。

后减震为多连杆式独立减震，如图。

后制动为单活塞，看起来像铝合金材质的后摇臂其实是钢材质的，但是从颜值上来讲比现款RX4的后摇臂看起来要漂亮，有高档车的感觉，如图。

不过没有配置ABS有点遗憾，因为对手TRK251就配置了ABS，也希望RX3这方面不要落后，有无ABS是个很重要的标准。做工上RX3已经比早期的产品改进了很多，以上图片为骠骑府今天实地拍摄，亲眼所见，做工上有很大改善，焊缝均匀，走线规整，油漆的质感也不错，据说马上会推出大改款的RX3，发动机会升级为改进型的DOHC双凸轮轴的NC250，并且配置TFT全彩液晶屏，值得期待。

这款车在动力配置等各方面都要强于力帆的KPT200，一分钱就是一分货，要问谁更值得买，骠骑府还是那句老话，看自己的需求和定位，以长途摩旅来说，这款车似乎更“厉害”一点，可以适应比较大强度的摩旅。

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