说到大众这个品牌，相信大家都不陌生，作为较早进入国内汽车市场的合资品牌，大众旗下的车子有着不错的销量表现和市场反馈，大众途观L作为大众SUV“一哥”，2018年一共卖出了22.4万台，占大众2018年总销量的11%，既然大众途观L销量这么好，家庭用车值得购买吗？让我们拆开途观L的底盘，看看大众的做工。30万的大众途观L值得入手吗？拆开底盘，修车师傅：600亿美元没白花

拆开大众途观L的底盘，我们看到，有大量的护板，整车的底盘平整度比较高，优化了空气动力性能，降低了油耗，对于一辆SUV来说，油耗是很多车主所关心的，途观L在这方面做得不错。

护板方面，大众途观L在发动机设置了下护板，能够防止路面的砂石对发动机造成损坏，而且对于隔音降噪也有一定的效果，底盘中部有护板覆盖，底盘的油液管线被护板保护的严严实实的，在底盘中部护板，我们看到了焊缝处喷涂的密封胶，能够防止长时间使用造成的侵蚀。

大众途观L前悬采用了麦弗逊式设计，结构简单，占用空间少，成本比较低，是均衡成本和车子性能的最好选择，而且麦弗逊式设计能够让车头布置更多的吸能结构，对于提升碰撞的安全性能效果很好。材料方面，大众途观L下摆臂采用了单层冲压钢件，通过橡胶衬套与前副车架相连接，能够吸收车子在行驶中产生的振动感，让整车更加的舒适。轴承座采用了铝合金材料，成本高质量轻，降低了簧下质量，提升了操控性能。

后悬部分，为了保证舒适度和操控感，大众途观L采用了多连杆式独立悬架，这也是合情合理的，由三根横向控制臂和一根纵臂组成。减振结构采用分离式设计，减振弹簧和减振器分离，这样设计的好处在于能够让车子的空间更大，大空间一直是消费者们喜欢的，大众成功了抓住了，并且成为了大众的一大卖点。材料选择上，和前悬一样，大众途观L轴承座依旧是铝合金材质，保证了整车的轻量化处理。

小编总结：看到这里，相信大家对大众途观L有了更全面的认识。修车师傅表示：大众花600亿美元打造的MQB平台钱没白花，大众途观L就是MQB的产物，确实不错。总的来看，大众途观L在选材方面和悬架结构设计，都是很良心的。在30万这个价位，大众途观L是一个不错的选择。合资SUV销量冠军大众途观L是怎么炼成的？拆开底盘，答案一目了然