要说现在的SUV市场中，竞争性还是非常高的，不说合资车与国产车之间的对抗，就单单这国产SUV市场中，也是暗藏不少的明争暗夺的。而自主SUV这几年也不断的在高端市场有所表现，就好比长城的VV7以及传祺推出的GS8，都是公认的自主高端SUV，但究竟这两款车质量谁更胜一筹呢？长城和传祺有何差别？拆开GS8和VV7的底盘，一目了然！

众所周知，GS8配备了四驱系统，悬架也是采用了相对常见的麦弗逊式设计。虽说悬架没有什么特别之处，但在调校上还是有所差距的。该车的前悬架下控制臂和这前轮轴承座所选用的材质还是很厚道的，是承受力较强的铸铁材质，同时为了能增加强度，还用了开孔设计。

而VV7，虽说前悬跟GS8一样，都是麦弗逊式，不过它下控制臂却使用了冲压钢板，但却没有开孔设计，所以说这一点上VV7的优势还是相对较高的。

众所周知，一辆车的前悬架和车身是相连的，而这对于车的安全性也是起到至关重要的作用。GS8采用的是全框是副车架，并且还有两个加强件，不仅能起到支撑强化作用，也是有一定的安全防护作用，即便是碰到直面相撞时候，也能将这撞击力很好的分导。而这VV7同样也是全框架，并且在车头附件被树脂材质护板完全覆盖住了，起到一个较强的防护保护作用。

后悬架部分，VV7是多连杆三横一纵的设计，所选用的材质倒是令人有所失望，毕竟行为高档车型，但却没有使用轻量化设计，并且还不提供四驱系统，所以不少人也是接受不了的。

再看GS8，采用的是E型多连杆设计，相比VV7采用的多连杆来说，这种后悬的减震性更加出色，优势也相对突出。

总而言之，就这两辆车拆开的对比结果而言，GS8的优势相比VV7来说，还是更加明显的。看来，传祺GS8这销量成绩还真不是花钱买来的，是真实实力所致。而看完这拆开的VV7，也是有不少网友吐槽：这VV7还真是不敢买，质量是一方面，这逆天的油耗也让人闻风丧胆。