交通是经济发展的生命线，是对外开放的桥头堡。作为“一带一路”重要的节点城市，成都如何进一步构筑综合交通大格局，推动共建“一带一路”向高质量发展转变？备受关注的川藏铁路建设将会为西部城市交通格局带来哪些变化？未来交通什么样？
全国人大代表、全国人大常委会委员、中国公路学会理事长翁孟勇
3月7日上午，第十三届全国人大代表、全国人大常委会委员、中国公路学会理事长翁孟勇在接受采访时指出，随着“一带一路”建设，成都从根本上改变了西部的开放格局，未来四向拓展也将让成都的交通枢纽地位愈加明显。
谈成都
开放格局
成都区位优势明显，在“一带一路”中扮演重要角色
作为古代南丝绸之路的起点、北丝绸之路的货源地，成都在“一带一路”建设中地位特殊。“一带一路”倡议五年以来，成都企业从“借船出海”走向“驾船出海”，中欧班列（成都）开行量从0发展到2000列，织线成网联接境外24个城市、串联起西部12省（区市），每天至少有3辆班列在成都至欧洲之间往返，已构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。
12月31日，2018年最后一列中欧班列（成都）驶向欧洲，这是2018年第1587列。中欧班列（成都）已连续三年领跑全国
在翁孟勇看来，成都的交通枢纽地位非常明显，尤其是作为中欧班列重要的节点，扮演着重要的角色。中欧班列（成都）具有开行数量多、开行频次稳定、运输时效短等特点，随着开行规模的扩大，对沿线的产业和贸易带动效应逐步发挥，也助推沿线城市与“一带一路”沿线国家贸易往来持续增加，为西部内陆企业沿着“一带一路”走出去提供了稳定的国际物流通道保障。
未来，成都将如何进一步构建大交通格局？他提出，成都还可以依托长江经济带沿江高铁通道建设，与京津冀、长三角、中原、华中经济区开放合作、协同发展，打造立体全面开放新格局。同时，向南与粤港澳、北部湾等南向重点区域加强合作，参与国家布局的西部陆海新通道，“不管是向西、向东、向南，成都都有非常好的交通通道。”
谈川藏
铁路
将对四川和西藏未来发展提供难得的历史机遇
在今年全国两会期间，“加快川藏铁路规划建设”写进了政府工作报告。
谈及此事，翁孟勇指出，“川藏铁路的地址条件非常复杂，面临显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的山地灾害、恶劣的气候条件、敏感的生态环境等诸多困难和挑战。”除了地址条件的制约外，川藏铁路建设投入巨大，需要从国家发展全局来统筹。令人欣喜的是，目前国家发展改革委、铁路总公司已会同相关部委、单位全面启动项目前期工作，“这对于西部开发，尤其对成都发挥在向西方向的交通枢纽的作用会更加凸显。”
西藏拉萨：川藏铁路拉林段首批轨排生产下线
翁孟勇表示，川藏铁路的建成将带动沿线区域经济社会发展。“川藏铁路建设成功之后，将与青藏铁路形成一南一北通往西藏的铁路，形成一个良性循环。”过去进出西藏的铁路是单通道，而川藏铁路建成以后将会形成一个循环，会对四川和西藏的未来发展提供难得的历史机遇。同时，国家正在加快建设的沿江高铁通道将与川藏铁路在成都实现有机衔接，今后从上海经成都至拉萨将形成一条横贯东西、陆海互济的铁路骨干大通道。
谈智能
交通
未来交通什么样？更加智能化网联化
在今年全国两会期间，能与川藏铁路热度相提并论的，还有一个热词——5G。在翁孟勇看来，两者之间或许将会碰撞出新的火花。“我相信，将来川藏铁路的建设过程中，传统的铁路运行技术上要加上一些智能技术，特别是将来随着5G，第五代通讯技术的运用，对乘客的服务体验，对运行的安全控制都会有很大提升。”
这不禁让人充满期待：未来交通是什么？是新硬件、新软件、新技术、新工艺、新材料在车船路港的普及推广，还是在大数据、开放式移动云、人工智能和智慧城市的框架下，综合交通共同编织的永不拥堵的出行生态？
对此，翁孟勇分享了自己的观点。“未来智能交通发展，一个是智能化，一个是网联化。依托于大数据、云计算、智能技术的发展，对于我们现有的交通系统的改造提升是巨大的，现在已经显示出许多前景了。”翁孟勇表示，现在人工智能技术发展很快，将来的运输工具会更加聪明，可以感知，能够记忆，可以作出判断。同时，未来可以把运输工具和其他运输工具之间，运输工具与它的对象——人、物之间建立一种系统的关系，使运输更便捷、更高效、更可靠，“比如现在我们有智能汽车、无人驾驶，车路系统技术的发展，对汽车驾驶的安全性、可靠性已经有大大提升。”
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