关于抗美援朝的历史，我们了解的最多的就是那些在炮火纷飞的战场上英勇奋战，不畏牺牲的英雄，他们被我们亲切地称为“最可爱的人”。其实战争打的不仅是枪炮，也是后勤。在后方的后勤补给线上，同样是每天都上演着一场场惊心动魄的战斗，志愿军后勤部队，不仅有着顽强无畏、勇往直前不怕死的精神，更有着机智果断、临危不乱的冒险精神。

后勤部队最大的威胁就是美国空军飞机的轰炸，他们轰炸的目标除了所有的移动物，还有交通要道和桥梁。重磅炸弹一炸就是一个直径10来米，深三、五米的大坑。要填平这样的大坑，需要很多的人力和时间，有的时候，一个坑还没填平，又有新的弹坑被炸出来。为了保障运输汽车的畅行，工兵战士们就想了一个省时省力的办法，就是在大坑的边缘钉上木桩，架起桥梁，铺上桥板，在大坑上搭建一个简易的便桥，这样汽车就可以顺利通过。

朝鲜北部山多河多，很多桥梁都没美国飞机炸断了。为了避免重修的桥被炸掉，工兵部队就修暗桥，就是桥面在水面以下，汽车通行的时候看起来就像“水上漂”，只要水面不没过排气管就行。这样即使美军的侦察机，也发现不了。不仅如此，往往还会在暗桥的附近架起假桥，来迷惑敌人，这样不仅掩护了暗桥，有能消耗敌人盲目投弹，从而保障后勤运输车辆的同行。

同样的方法也用在运输车辆上，运输车辆出发都是伪装上路，还会将一些报废的汽车和废弃物资放到主要的公路上，引诱敌人前来轰炸。在长期的运输过程中，运输队的战士们还开辟了一些小路、便路绕道而行，让美机难寻踪迹。美军知道晚上是我们行动的主要时间，于是经常会在夜晚发射照明弹，运输队就在两颗照明弹的间隙，加大油门猛冲，这一冲就是十几、几十公里，待照明弹亮起时就隐蔽休息。就是这样的情况下，后勤部第二分部的汽车18团，曾发生过一个有趣的故事。

那是1952年10月的一次运输任务，18团5连奉命运输一批高粱米到前方。在快到目的地的时候，前方鸣枪示警，美国飞机来了，所有车辆赶紧熄灯隐蔽。照明弹亮起，美军飞机一顿胡乱轰炸和扫射之后，飞走了。照明弹渐渐熄灭，5连战士赶紧上路。最前面的一辆车加大油门猛冲，结果一不留神冲过了头，进了美军防线一公里多。等司机发现调头的时候，车后轮又滑进了沟里抛锚了。

这时一辆满载美国大兵的卡车迎面而来，美军误以为是自己人，卡车司机和驾驶室里另一名美军就下车准备帮忙。我们的驾驶员急中生智，跳上美军卡车，猛踩油门，冲过了美军防线，进入我方阵地。满载的一车美国大兵没有一个人发现情况不对，以为到了自己的驻地，一个个跳下车，而迎接他们的是志愿军用生硬英语的问候“缴枪不杀”，这一卡车足足俘虏了25名美国大兵。这位5连的司机弄丢了一车高粱米，却换来25名美军俘虏，也是值了。这件真实的战例，在当时还被编为一段山东快书，被广为传播。

在抗美援朝的战争中，无论是刚入朝时还是后来把美军打到三八线乃至三七线，只要跨过了鸭绿江，就是战场的前线，因为美军掌握着绝对的制空权，敌机疯狂的轰炸我们后方，企图切断我军供给线，以减轻战线上的压力。而志愿军的后勤部队，正是在这样恶劣的条件下，与美军斗智斗勇，将一车车物资运到了前方，在朝鲜战场上开辟了一条“打不垮、炸不烂的钢铁运输线”。