在现在的汽车行情当中，中级轿车的数量也是不少的，这种类型的轿车大部分在外观上面，是非常端庄大气的，所以说用途也是非常的多。其中大众CC这款车，被称为“最美大众”，在外观上面，绝地是不会让人失望的，丰田凯美瑞这款车知名度也是比较的高，也是非常时尚动感，那么这两车在底盘上面到底有什么样的表现呢。大众跟丰田怎么选？拆开CC和凯美瑞的底盘，网友：这差距还是有的。

大众CC这款车采用的MQB平台，在前悬架上面，是选用的麦弗逊式悬架，在控制臂上是采用了钢板冲压工艺，在保证承受载荷性能的前提下，也是降低了制造成本。转向节看上去是采用的铝合金材质，相比铸铁材质，在轻量化上面有更好的表现。凯美瑞在前悬架上面也是选择的麦弗逊式结构，在材料的使用方面，凯美瑞的下摆臂材料选择非常保守，是比较常见的冲压钢板。而且在转向节也是使用的铸铁材质。

在后悬架方面，大众CC选择的E型多连杆式后悬架。后悬架轴承座采用了铝合金材质，重量比同体积的铸铁部件更轻，有利于提升悬架响应，而且该车后悬架各控制臂都是选择的钢制材质。凯美瑞的后悬架同样是E型多连杆结构，同时也是有防倾杆，后悬架的材质基本都是钢铁材质，同时也是选择了结构设计和结构孔来降低部件的重量，提升车子的轻量化水平。

在底盘下部，CC在发动机下部，底盘中部和两侧都是安装了护板，前护板没有完全覆盖发动机下部，护板前部还留有给变速器散热的进风孔，底盘中部两侧有护板覆盖，排气管上部也有隔热瓦覆盖，中部的防护措施也是比较好，没有明显的管线露出，油箱是采用的工程塑料材质，容量达到了70L。备胎下方也是装有护板。凯美瑞的底护板覆盖面积非常大，使得整个底盘的平整度很高，这在一定程度上面能提升车子空气动力学性能，中部底护板的材质选择的树脂材质，隔音降噪方面不如玻璃纤维材质。

在看了两车的底盘之后，也是有网友称：“这差距还是有的，凯美瑞表现不是很好。”小编也是认为，大众CC不少方面的表现都是非常不错的，特别是悬架结构的材质选择上面，还有底盘的覆盖上，都是起到了一个比较的标杆作用，最美大众不光是外观好看，底下功夫同样不错，那么凯美瑞的表现就有些不尽人意了，在各方面还有提升的空间。