事发“魔鬼海”的神秘空域

2002年的中华航空611号航班事故那失事地点是素有澎湖“魔鬼海”的神秘空域。其实“魔鬼海”一词并非现在才有，早在日本占据台湾时期，日本飞行员就已经将一块接近澎湖西南30海里的海空域列为“少去为妙”的地带，因为附近总会有一些怪事发生，例如磁罗盘疯狂打转、海面出现白光、云层呈现圆球状等超自然现象。因此该区域也被称为“台海的百慕大三角区”。一旦飞机在海域失事，有关神秘海域遇难的各种传闻便甚嚣尘上，华航611号航班事故也不例外。

突然神秘的空中解体

2002年5月25日，611号航班从台北中正机场（现为桃园机场）起飞，该航班搭载有225名乘客，飞往香港国际机场。飞机在自动驾驶仪的控制下平稳爬升，但是在飞机快要接近正常飞行高度时（三万五千英尺），突然从台北区域管制中心的雷达上消失了。空管人员频繁呼叫611号航班，却没有得到任何回应。飞机最后失踪的坐标，大约位于澎湖海域目斗屿北方约10海里。事后调查发现，次吃空难事故非常严重，飞机在空中直接解体了，此次解体的飞机是波音747。

关于此次客机突然空中解体的”阴谋论“

一般像类似这种飞机空中解体的空难总会伴随着“阴谋论”，西方媒体怀疑是大陆的导弹击落了华航611航班。凑巧的是611号航班事故当天，大陆地区正在台湾海峡进行军事演习。但是无论怎样，大陆地区都没有理由向一架民机发射导弹，后来调查的证据也显示飞机没有被击落的痕迹，雷达的监测记录也没有显示有导弹击中了飞机。“阴谋论”没有任何证据。

究竟是什么让飞机空中解体

25天后，调查员找到了611号航班的两个“黑匣子”，它们分别记录了座舱录音和飞行资料。调查人员在波音747的身上发现了一个瑕疵，临近一个油箱的一个管线可能会引发火花，从而引燃油箱内的燃油。但是后来，调查人员从打捞上来的中央油箱上发现，油箱并未有爆炸痕迹。后来有将调查的转向飞机的释压阀，所有客机的地板都会有几十个这样的排气孔（释压阀）以及飞机曾经维修过的地方，但都没有有力的证据来证明事故发生的根本原因。

空难是人们不愿提起又不得不提起的事故，它伴随人类整个航空史的发展，尽管今天的技术越来越先进，但是我们依然无法杜绝空难的发生。