世界第一，无稽之谈。无论是发动机的寿命，大修时间，故障率，推力都不如美国。何来世界第一水平一说呢？事实上，俄罗斯发动机的技术直接继承于前苏联。其发动机的各项性能指标之所以与美国发动机有较大差距，主要有两个原因。第一:先天条件限制，也就是说俄罗斯在材料，技术上与美国有差距。第二:冷战时期，前苏联认为在空战时，战斗机损失后，发动机也就无用了，因此发动机够用就行，不需要纠结性能强不强。都说是理念不同，其实主要是前苏联的相关材料和技术不行。绝大多数人都以为，前苏联的发动机性能指标不如美国，是因为理念不同导致的。但是冷战时期，明知对方的军力和自己旗鼓相当，战争哪是那么容易发生的。所以说，不要为前苏联的技术不行找借口。

而俄罗斯的发动机技术直接来自前苏联时期的积累，既然前苏联的技术都不如美国，那么俄罗斯的技术自然不如美国了。目前来说，美国的F135发动机的最大推力已经搞到20吨了，反观俄罗斯的产品-30发动机，技术水平估计超上F119都是一大关，更别提赶上最新的F135了。况且美国的下一代变循环发动机技术积累完全不是俄罗斯能比的。上世纪的F120就是变循环发动机，只不过在当时由于技术太超前，未被选中而已。在变循环发动机技术上，美国更是一骑绝尘，俄罗斯目前没有看到相关的研究。在最先进的领域，被美国甩开十几年，可见如今俄罗斯的发动机技术也不怎么样。估计在变循环发动机这一技术上，俄罗斯的相关产品估计还没有中国快，这绝不是吹嘘而已。

航空发动机性能的优劣与材料和制造工艺息息相关。无论是材料还是制造工艺俄罗斯与美国都有差距，单晶叶片，粉末盘，涡前温度等等，没有长时间的积累，是制造不出来的。说到制造工艺，美国更是远超俄罗斯。最明显的是F22的机身工艺与苏57相比，两者根本就不是同一时代的飞机。在发动机领域俄罗斯领先美国的也只有火箭发动机了，毕竟一次性的产品。所以说，在航空发动机技术上，美国是世界第一，这是毫无疑问的。估计过不多久，中国在航发领域也将超越俄罗斯。