如今的汽车领域，车型的种类不单单是轿车的天下，随着车友们对汽车的不同需求，SUV以及MPV面包车也十分的盛行，面包车当中，五菱宏光这些年创下了销量奇迹，时尚的外观，美国通用发动机，价格低廉，成为了很多车友的必选车型，不过今天为车友们讲的这五款常见的面包车当中，五菱宏光并不在列，因为它没有配备四驱系统，底盘比轿车稍高，只能走一些难度较低的烂路。

东风小康V27国内首款装备了四驱底盘的面包车

第一款面包车是我们纯国产的车型，它的名字叫东风小康V27，它也是国内首款装备了四驱底盘的面包车，这款车的外观颜值也非常的拉风，常见的颜色是军绿色，黑色车型也有，只是数量稀少，有很多军迷都将这款V27改装成军车，这款车不但能拉货，越野也是它的强项。

这款东风小康V27采用了纯机械式差速锁，正常的驱动方式为中置后轮驱动，通过手动来切换两驱合四驱功能，当使用四驱模式时，前桥和中轴将会锁死，然后将50%的动力配给前轮，这就变成了一款四驱越野侧，面对一些交叉轴的路面，通过性还是不错的。不过由于车身底盘成本较高，车是好车，最终停产了，不过这款东风小康V27确实火了几年。

第二款是来自铃木的浪迪，浪迪这款车可以说是最早导入国内的一款小型面包车，有很多车友只知道浪迪这款车，但是并不知道浪迪还拥有四驱系统的车型，当时四驱浪迪的售价好像是8W多，那个年代不会有任愿意买一辆8W多的面包车来拉货的，虽然它拥有四驱的底盘，有几个愿意开着它去越野呢？

第三款车型是三菱得利卡，三菱得利卡这款车在今天的五款越野面包车当中，可以说是最皮实耐用的，我们最早知道得利卡这款车，是通过电视荧屏了解的，当时的京港汽车拉力赛，还有CRC汽车拉力赛，三菱得利卡崭露头角，并且取的了优益的成绩，并且在1900年，正式官方引入一批四驱车型，作为工具车使用。

后期由东南汽车也生产过一批，只是没有四驱车型。当时的得利卡动力比较薄弱，有2.5T柴油引擎和2.6L汽油引擎，最大才116马力，动力差点，但是得利卡底盘装备了分动箱，并且才装备了帕杰罗车上的超选四驱，对于日常工作，以及越野来说，动力完全够用。如今的得利卡已经发展到第五代车型了，外观已经没有粗犷的设计，逐渐变成了MPV车型。

第四款面包车则是在俄罗斯街头常见的车型，在国内有平行进口，只是数量稀少，它的名字叫UAZ-452，全名叫乌里扬诺夫斯克，这款车的造型非常像一个大面包，估计现在的面包车称呼，就是从这款UAZ延续下来的，这款车的外观太一般了，内饰也没好到哪去，唯一优秀的地方就是它的强大越野能力和改装能力，目前这款车还在生产，庞大的车型种类已经涉及到众多领域，是俄罗斯大众百姓不可缺少的车型之一。

第五款车型是大众的迈特威

第五款车型是大众的迈特威作为德系品牌中唯数不多的高端面包车，它拥有全时四驱系统

第五款车型是大众的迈特威，迈特威这款车发展的比较早，在1967年第一代迈特威诞生了，当时是大众T系列，能够延续到今天，说明了这款车有着独到之处，作为德系品牌中唯数不多的高端面包车，它拥有全时四驱系统，这套全时四驱系统也是大众的看家本事，虽然这款车在越野能力上，不如以上四款车型，但是应对一般的复杂路面，还是没有问题的。如果将它的四个公路胎，边上越野胎，它的越野能力还会提升一大截的，这款车的价格也是超出了很多车友预算，所以，路上的保有量并不是很高，以将近40几万起步的价格，同级别高档面包车还真没有几辆能够与它媲美的。