当年美国援助中国的特供卡车，抗战后被收编，一直用到80年代

现如今国内的卡车车型已经发展的比较不错了，各类车型在大街上都能够看到，造型也都比较的暴躁。而当我们将时间追溯到1943年的时候，那时候中国还处在水深火热的抗战阶段，当时的抗战进入了第6年，那一年的初期中国遭遇了很多的危机，所以需要进口物资的支持才能够完成抗战。

因此当时的国民政府就向美国提出要求，希望能够援助中国一些卡车车型，当时提出要求的时候国民政府希望卡车车型是4×2，并且载重量在2.5吨以上，动力在5L以上的车型。这样的要求其实对老美来说也不是很困难，但是当时美国现有的4×2中型卡车动力都不够，面对这种情况的话，美国需要再专门打造一款中型卡车来给中国使用。

当时是道奇接受了这个订单，1946年的时候中国的交通习惯和现如今的英国是一样的，靠左行驶，方向盘在右边。之所以如此，据说是蒋介石觉得没有人会喜欢从左侧上车，所以说那个时候国民政府就要求车型打造成右舵版本来供中国使用。

而这点对于老美来说丝毫不是问题，毕竟他们已经生产了几百辆的右舵版本卡车给了英国，这款车型为了能够在一些越野路段减少颠簸，采用的是气垫样式的驾驶座椅，这一点可以说在当时也是比较牛气的，我们的驾驶员能更加的舒适。当时这款车型就成了一款专门援助中国的车型，定型之后被命名为道奇t234。

这款车的轴距是4318毫米，动力表现达到128马力，这款车也是整个二战期间道奇生产的唯一一款重达三吨的重型卡车。而当时这款车的交付也出现了很多问题，因为当时蒋介石和史迪威互相推诿，计划各种延迟，一直到了1944年10月份这款车才正式的开始生产。随后就开始不断的进入中国，1946年3月的时候生产完成，一共生产出1.5万台t234卡车来到中国，这款车的到来可以说对中国帮助很大。

这款车整个造型来说很简单，带有厚重的保险杠来保护车头，车头的设计也是老款卡车的造型。轮毂尺寸不俗，并且因为本身这款车重量比较大，尺寸也不小，在当时看起来还是比较有冲击力的。

到了1945年的时候，终于抗战结束，本以为t234卡车完成工作，但是紧接着内战开始，这款车又继续作战。当时有一些道奇t234卡车被解放军缴获，也被解放军使用，所以说在当年的内战战场上，这款车出现几率还是比较高的。而t234卡车使用的时间是非常长的，最后一批车型到了80年代才报废，不得不说当年的卡车确实质量出彩。