一座城市的汽车梦，西安加入中国汽车城之争|163

提及西安，多数人立刻浮现出“古城”，部分人会将她添加到自己的旅游计划当中，也有人会为近年来的“西安年·最中国”新年活动点赞，但少有人会关注到西安市近年来的工业发展水平，当然也就更少有人会将“汽车城”这个称谓与西安联系在一起了。

今天这篇文章让大家了解近年来西安市的汽车工业发展以及未来目标。

说起“汽车城”，大家自然会联想到上海、广州、重庆、北京、长春、成都、武汉这些汽车工业发展较早、年产量较高的城市。

不过任何一个相关行业，都会因为技术的迭代与突破从而产生新的调整和布局。近年来，汽车行业发展迅速，新能源汽车、无人驾驶汽车已经成为大众耳熟能详的名词，西安正是因为抓住了这一技术突破时机，优化营商环境、加大汽车产业招商力度、提供更多政策支持，从而造就了多家车企落地西安。

2017年7月，吉利新能源汽车正式落户西安经开区泾渭新城，吉利将在西安建设新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套，包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房及与之配套的管理中心、生活配套区等各项辅助设施。

三个月后，2017年10月，开沃新能源汽车智造基地项目落户西安高新区。西安智造基地项目，计划在西安市高新区建成以西安为中心，辐射中国大西北的国内一流的新能源汽车生产基地，在陕总投资100亿元。

在陕西经济发展中，工业发展一直是短板，而汽车及零部件制造业可以联动多个产业发展并提供充足的就业岗位。

早在2000年，陕西省就加大了汽车制造业的招商与发展，2002年，陕汽集团在西安市经开区投资建厂，同时聚集了康明斯、汉德车桥、中集专用车、德仕汽车等关键零部件配套企业，经开区也成为首批国家新型工业化（汽车）产业示范基地，形成整车制造、发动机、车桥、零部件等为一体较为完备的汽车全产业链条。

正是因为率先打好了完整的汽车全产业链条，实施关注汽车行业的改革与发展，“种好梧桐树，才能引得凤凰来”。

2018年开年，西安市就收到了来自比亚迪的一份贺礼，比亚迪新能源乘用车扩产项目签约仪式在西安举行。比亚迪与西安有着不解的渊源，可以说比亚迪进入汽车领域就是从西安开始，2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪西安基地现已建成汽车整车四大工艺及发动机等关键零部件生产线，大家熟知的F3、速锐、G5等传统燃油车型及“秦”、宋、e5、秦EV等新能源车型都在这里生产。其中比亚迪新能源汽车用“秦”、“唐”来命名，也是对于西安悠久历史的致敬。

不到三个月，2018年3月，宝能新能源汽车生产基地在西咸新区开工建设，项目总投资400亿元，规划产能100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目，整车和零部件制造达产产值将超千亿元。同时宝能汽车创新研究院揭牌。研究院以新能源汽车为核心，围绕新能源整车、汽车零部件、智能网联技术、轻量化技术等方向，开展技术应用研究和集成，致力打造国际新能源汽车创新技术研发高地。

2019年1月，比亚迪高端智能终端产业园项目签约西安。比亚迪高端智能终端产业园项目将在高新区集贤园建设集研发、设计、精密部件生产和精益制造于一体的高端智能制造生产基地，预计2020年建成投产。

另外据西安市经开区2019年重大招商引资项目介绍，2019年经开区坚持工业立区，全力“拿下”北汽、奇瑞两大汽车制造业厂商。

截止到目前，西安已形成陕汽、比亚迪、吉利、开沃、宝能、启迪桑德在内的多家新能源汽车重型卡车为优势特色的现代汽车产业体系，汽车生产企业65家，从业人员约7.9万人，总资产达900亿元，到2021年，全市整车产能达到200万辆以上，产量达到110万辆以上，汽车产业实现产值超过3300亿元。到2025年，力争整车产能达到300万辆以上，产量达到210万辆以上，汽车产业实现产值突破6000亿元。