据最新消息，近日，渝贵新350时速高铁，前期工作推进专题座谈会在遵义召开。重庆市万盛经开区、綦江区，遵义市铁路民航办、正安县、绥阳县，贵阳市铁建办、开阳县相关领导，中铁二院重庆公司、贵阳公司领导及项目主要负责人参加了座谈会。 渝贵高铁被纳入国家高铁规划网，时速350公里，座谈会的顺利召开，标志着渝贵高铁的前期工作顺利迈开了第一步，为该项目的后续工作奠定了坚实的基础。

目前，正在运行的渝贵铁路为国铁 I 级铁路，设计时速为 200 公里，按照目前中国铁路通行的标准，它只属于快速铁路。重庆到贵阳，需要约两小时左右。根据规划，渝贵高铁（客专）线路走向：重庆主城—贵阳。线路全长约 345 公里，建成后，两地间的时空距离将再缩短一半，重庆、贵阳两地间的往返，将只需 1小时。

从上图路线我们可以看出，重庆至贵阳之间，有三条线路可选择。渝黔现有已经通车的时速200公里的快铁，新建350高铁是否会选择另外两条线，即东线或西线来带动贵州东北部或者西北部的发展呢？

东线方案为：重庆、南川、正安、湄潭、瓮安、南明。

中线方案为：重庆、巴南、綦江、桐梓、遵义、息烽、贵阳。

西线方案为：重庆、江津、习水、仁怀、金沙、修文、贵阳。

对于大部分遵义人而言，普遍观点认为：遵义是贵州的重点城市，时速350的渝贵高铁，理应当途径遵义范围，从这个角度来看，也列出了三种方案。

西线方案为：重庆、巴南、綦江、桐梓、遵义、息烽、贵阳。

中线方案为：重庆、南川、正安、绥阳、遵义、开阳、贵阳。

东线方案为：重庆、南川、道真、正安、湄潭、瓮安、贵阳。

那么，如果再建新的350高铁，从长远的发展角度才及重庆及贵州沿线的市、区、县及乡镇目前的现状来看，你认为这条真正意义上的高铁走哪一条线路更合适，更能对重庆及贵州的发展起到决定性的作用，以及对渝黔地区有更好的带动作用呢？