发动机作为汽车的三大件之一，承担着一辆车最关键最核心的作用，那就是驱动汽车。而发动机的好坏，恰恰在很多时候也能给人带来最直观的感受，一台发动机的质量往往决定了一台车的使用年限，以及经济性和动力，所以对于发动机，相信每一位爱车的人都是非常重视的。而发动机在工作的时候，产生的噪音也会让很多人都在意。而实际上现在的发动机相较于以前的发动机来说，噪音却更加大了，只是因为车身材料使用了更多隔音材料，才会让人觉得发动机的噪音本身并没有那么大。但是按道理来说，随着科技的发展，发动机的噪音问题原本应该越来越小，况且现在的发动机排量普遍比以前的发动机更小，而且缸数也更少，为什么不但噪音问题没有解决，反而更加严重了呢？今天我们就来说一说，为何科技一直在进步，但是发动机噪音却比以前更大？原因值得思考！我们从三种发动机来聊一聊这个现象。
大排量水平对置发动机
排量的大小往往是气缸的容积决定的，而大排量的水平对置发动机，本身气缸的有效容积就比较大，而燃油在发动机气缸内部的燃烧和爆炸就会更加剧烈，所以气缸容积越大，发动机发出的声音就会越来越低沉，而气缸越小，发出的声音就会越来越高亢。不过水平对峙发动机在一般的家用车型中还是比较少见的，主要存在于大排量的高端车型上面。
气缸数的不同
另外，就算排量相同的两款发动机，气缸数量不同所带来的的噪音，从音色到音量都会有所差异，在发动机工作的时候，V6发动机气缸数有6个，所以分配到每一个缸的功率就明显会比4缸机要小，所以震动会更小，动作衔接也更加紧密一些，而水平对置发动机能将震动控制得更好，而以此类推，4缸机声音也会更高，因为本身的燃烧压力也会更大，所以四缸机的声音往往会比较大，三缸机就更不用说了，因为震动问题，三缸机的造成的噪音会更高一些。所以一脚油门下去，同排量但是缸数越多的发动机发出的声音，就越低沉，声音也会越小，反观现在的车型，多以3缸或者4缸为主，一脚油门下去，噪音堪比超高排量的跑车。
小排量发动机
对于小排量发动机而言，就拿雅阁来举个例子，作为B级车的销量王，之前的雅阁使用的是3.0L的V6自吸发动机，噪音上面处理非常好，而随着排量的缩减，就算是九代雅阁的2.0L排量发动机，也比现在的1.5T发动机噪音要更小，如果你开过这两种车型，自然就能知道区别。而发动机噪音越来越大的原因我们也说明白了，那就是排量和气缸数的减少，实际上这个原因还是值得思考的，因为现在的车企普遍都在降低汽车排量，美其名曰节能减排，但是实际上这样做对于车企而言，仅仅只是减少了不小的研发成本和制造成本罢了，所以车企跟你谈环保完全就是扯淡，所谓无利不起早，无利也不会造三缸机。
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