2019年03月27日，鸿基创能科技（广州）有限公司在黄埔区、广州开发区举行“情系黄埔 氢芯中国” 膜电极产业化项目竣工及HyKey1.0产品发布系列活动，标志着全国首家燃料电池膜电极产业化项目正式建成。

鸿基创能科技（广州）有限公司总部设在广州市黄埔区开发区宏远路8号，致力于质子交换膜燃料电池用高性能膜电极（MEA）的大规模国产化和产业化，为国内外燃料电池厂商提供低成本，高性能的膜电极核心组件。

广州开发区高度重视氢能产业发展，利用建设国家新能源综合利用示范区的契机，全面谋划，超前布局，在大湾区能源创新中先试先行，为氢能产业集聚创新发展创造了有利条件。在近两年“氢能热”逐渐升温的背景下，广州开发区没有盲目地上马“大项目”、“产业园”，而是牢牢盯住了氢能产业发展的关键技术和关键环节，从培育自主创新能力和核心产品上着手，组织了产业化、研发人才、应用示范等方面的攻关。在找准定位后，依托该区打造营商环境改革试验区的成功体制机制，推动项目迅速落地。

2017年12月，该区与UBC博士后、前AFCC资深研究员邹渝泉博士及团队进行接洽后，推动双方三个月内就签订了投资协议，成功引进8人的核心技术团队。紧接着，为推动项目尽快建设投产，该区先行先试，将项目作为广州市首宗“先租后让”方式供地的案例，实现土地弹性出让。不仅如此，该区支持推动项目方同步推进生产线建设和产品测试验证，一面加紧完成厂房装修和设备订制、安装、调试，另一面创造条件与国外企业合作，加快产品测试验证。在开发区管委会全面协调和推动下，生产线建设与产品测试验证和完善几乎同步完成，于是有了竣工与产品发布同时呈现的“壮举”。

除了膜电极产业化项目之外，该区还引进了加拿大国家工程院院士叶思宇到区内全职工作，以顶尖专家带头专攻燃料电池核心环节的研发和产业化。同时推动与德国弗劳恩霍夫研究院、开姆尼茨工业大学共建中德能源创新研究院，意在推进德国氢能产业的一系列技术落地生根。

此外，截至目前该区已经建成加氢站2座，正在规划推进3座，首批氢燃料电池物流车去年底就已经投入黄埔马拉松的保障工作，2019年，氢燃料电池汽车的应用示范进一步铺开， “以示范促产业”的效果不断强化。

紧抓关键，解决燃料电池产业的“卡脖子”问题

膜电极是氢燃料电池的核心组件，是燃料电池动力是燃料电池动力的根本来源，其成本占据燃料电池电堆的70%，占据燃料电池动力系统的35%，但膜电极技术自主化和产业化，一直是制约我国氢能产业发展的“卡脖子”难题。

鸿基创能科技（广州）有限公司首席技术官叶思宇院士再致辞中表示，鸿基创能是全国首家实现燃料电池膜电极产业化的企业，拥有目前国内燃料电池领域领军人才密度最高的技术团队，团队成员利用多年累积的燃料电池产业经验和知识生产的第一代膜电极产品（“HyKey1.0”），已经是世界一流的膜电极产品。

2018年6月，HyKey1.0完成浆料测试及小样制备；2018年8月，完成第一次400米连续化卷对卷试生产；2018年10月，完成初步性能评估；2018年12月，样品提供给四家国内外厂商并提供初步评估；2019年3月，HyKey1.0发布。

记者了解到，鸿基创能采用全世界最先进的双面直涂的催化剂涂层质子膜(CCM)连续化自动生产技术，产能、效率、一致性以及产品质量相比传统的热压转印及喷涂有极大提高。其产品性能对标丰田Mirai和奔驰GLC膜电极性能，成本比当前主流膜电极降低30%以上。实现了膜电极这一氢能产业“卡脖子”产品的国产化，打破我国燃料电池膜电极依赖进口的被动局面，填补了目前国内的空白。

鸿基创能自主研发出第一条全自动化MEA封装生产线，生产与国际领先水平同步的具有自主知识产权的车用燃料电池膜电极，打破了国外企业对该行业的技术垄断。据介绍，项目初始年产值可以达到6到10亿，第一期工程CCM和膜电极年设计产能为30万平米。

鸿基创能告诉记者，鸿基创能未来将进一步提高膜电极产品的性能和降低膜电极产品成本，加快推动并加快燃料电池关键零部件的国产化、自主化进程，为燃料电池产业的快速发展提供坚实的基础。鸿基创能拥有持续不断的研发创新，建立了累计交付量超过10000平方米国内首条质子交换膜的生产线，将不断加强与用户交流，了解客户的要求，把客户的要求快速转换为下一代产品，同时与大学、研究所、供应商、客户等紧密合作，共同推动中国氢能产业的发展。

广州开发区依托叶思宇院士及团队，正在组建氢能创新中心及院士工作站，推动氢燃料电池技术的自主研发，开展燃料电池用低铂金催化剂、电解水制氢与车用燃料电池电堆和系统等关键技术的研发创新。目前，研究院已与广东省稀有金属研究所、暨南大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学深圳分院等高校和研究所展开全面合作，整合集聚氢能创新研发的力量。（中国日报广东记者站）

来源：中国日报网