3月26日，《江门市综合交通一体化规划（2018-2035）》正式印发！
《规划》首次公布了
江门东部三区一市轨道走廊规划图，
规划4条城市轨道交通线路，
总长度达到167公里。
按照《规划》，
上述4条轨道交通线路
将于2031-2035年启动。
近期，江门将尽快进入轨道建设前期的准备阶段，确定轨道交通线网规模和形态，上报近期建设规划，建议重点开展轨道 1 号线的前期工作，并做好沿线和站点周边土地储备工作。
“这4条路线都很有可能是具有独立路权的轨道交通形式，包括地铁、轻轨等。”五邑大学轨道交通学院副院长王前选表示，根据规划内容，上述线路定位为具备中高运量的轨道交通形式，并预留了与佛山、中山等城市衔接的条件，由此推测修建地铁是最理想的结果，但也要考虑经济社会发展因素。“同时，轻轨对江门来说也是一个不错的选择。”
规 划
规划4条城市轨道交通线路，全长167公里
根据《规划》，江门将结合客流走廊和城市空间特征，确定江门市轨道交通网络形态为“双心+走廊”发展模式，支撑城市南北主轴线，实现功能集聚发展。具体而言，江门将规划4条城市轨道交通线路，总长度达到167公里。
1 号线定位为城市轨道交通南北向主骨架线路，是城市核心功能拓展轴。该线路将串联鹤山、棠下、滨江、蓬江、新会客流主通道，以及江门站、滨江站等重要客流集散点。线路全长52公里，北侧预留与佛山衔接条件。
2号线全长28公里，定位为城市轨道交通南北向主骨架线路，同时也是蓬江与江海联系主通道，并衔接江门枢纽。
3号线定位为城市轨道交通东西向主骨架线路，也是江海与新会联系主通道。同时，支撑中心组团对外辐射，连接大泽、杜阮、蓬江、荷塘组团等，长度41公里，预留向东衔接中山的条件。
4号线定位为城市轨道交通东西向骨干线路，实现鹤城、共和、杜阮、荷塘与主城区的东西向快速联系。该线路将支撑南部新城对外辐射，全长46公里，预留向东衔接中山条件。
红色为1号线，蓝色为2号线，紫色为3号线，绿色为4号线
专 家
地铁和轻轨皆有可能，
预留衔接佛山、中山条件
上述4条轨道交通线路，是指地铁吗？《规划》发布后，相关信息在朋友圈上呈刷屏之势，市民议论纷纷。对此，记者向江门市交通运输局求证，但截至发稿前，该局尚未回应。
“近年来，我国城市轨道交通形态越来越多样，除了市民熟悉的地铁，还有轻轨、空轨、有轨电车、单轨列车、磁悬浮列车等形态。”五邑大学轨道交通学院副院长王前选分析，根据规划内容，上述4条路线都很有可能是具有独立路权的轨道交通形式，包括地铁、轻轨等。
“从客流运量的角度来看，江门的这4条轨道交通线路，很大可能是定位为具备中高运量的轨道交通形式，地铁、轻轨、磁浮列车等都有可能。”王前选分析，《规划》虽然没有明确江门将修建哪种形式的轨道交通形式，但从国内大多数城市的情况来看，修建地铁仍然是解决城市大运量客流的最好方式。
此外，《规划》还特别提出，江门城市轨道交通将预留与佛山、中山等城市衔接的条件。目前，这两个城市在建或规划的轨道交通都是地铁为主。“从对接广佛的角度出发，相比其它轨道交通形式，江门修建地铁的意义更大，但也要考虑综合因素。”王前选说。
在王前选看来，除了地铁，轻轨对于江门来说也是一个不错的选择。“首先是修建轻轨的门槛要远低于地铁。”王前选表示，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上，这三项条件江门目前均已达到。
“修建1条地铁线路，起码要5年以上。”王前选说，城市轨道交通建设是系统工程，涉及面较广，建设周期受投融资、拆迁、施工条件等多重因素影响。“如果江门要尽快启动修建，轻轨是一个不错的选择，这样修建周期会大大缩短。”
焦 点
江门具备修建地铁的条件吗？
根据去年印发的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见 国办发[2018]52号》，申报修建地铁城市的地方财政一般预算收入要达到300亿元以上,GDP要达到3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
“按照这个标准，江门已有2项指标即将满足国家规定修建地铁的条件。”王前选分析，去年江门GDP已超过2900亿元，增速达到7.8%，增速位居珠三角第2，今年突破3000亿元大关几成定局。
而在地方财政一般预算收入方面，近3年江门都保持快速增长。其中，2016年全市地方财政一般预算收入超过202亿元，2017年、2018年则分别达到222亿元、243.93亿元，可比增长9.8%，增速位居珠三角第二。“由此推测，未来几年内江门地方财政一般预算收入突破300亿元并不困难。”王前选说。
“相对而言，江门在市区常住人口方面仍有一定差距。”王前选认为，截至2018年底，江门市区（蓬江、江海、新会）的常住人口为191.07万人，与300万人的标准尚有较大差距。
但根据《规划》，上述4条轨道交通将串联鹤山、棠下、滨江、蓬江、新会客流主通道，而鹤山2018年的常住人口为51.15万人，这意味着目前江门东部三区一市的常住人口总量已达到242.22万人。由此，按照去年全市常住人口0.8%的增速，三区一市未来10年内人口突破300万人的概率非常高。
为解决客流不足的问题，《规划》特别提出，江门将构建“四纵两横”中低运量公交走廊，为未来的城市轨道交通培育客流。
其中，丰乐路走廊北起滨江新区，南至崖门镇，滨江至会城南区间采用公交专用道形式，为轨道交通 1 号线培育客流；
迎宾大道走廊西起鹤城，东至江海，将构建中心城区中部横向快速公交走廊，为轨道交通 4 号线培育客流；
会港大道走廊西起司前镇，东至江海，构建中心城区南部横向快速公交走廊，为轨道交通 3 号线培育客流（来源：南方日报 作者：郑琦 董有逸）
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