和前几天丰田亚洲龙火遍网络，让消费者大呼过瘾不同，全新君越虽然顶着“中期改款”的名头，但宣传力度却一般，只进行了网络发布，风头要比亚洲龙逊色不少。而且从销量成绩来看，君越也走起了下坡路，从当年单挑大众双雄，到如今成为B级车边缘选择，别克已经给人一种“心有余而力不足”的感觉。
数据显示，今年前两个月，别克君越仅售出了6902台，其中2月份为2592台；而同期的竞争对手，雅阁卖了32467台、帕萨特卖了28004台，状态不佳的迈腾也有22287台入账。比起老对手的风光无限，君越就像一个上了年纪的运动员，被远远地甩在了队伍后面。
而对于别克来说，君越是必须要守住的B级车阵地，如若丢掉，别克不仅会失去高端化的阶梯，甚至将会和大众、丰田的差距变得越来越大，乃至逐步沦为二线合资品牌。所以尽管此次全新君越低调上市，但被赋予的任务可不小。那么，全新君越能东山再起吗？
价格降了，配置怎么样？
此次全新君越仅推出了包含Avenir版本在内的三款车型，提供七款车身颜色和三款内饰颜色，其售价区间为23.98-28.98万元。相比2018款的同标准车型，全新君越的售价下降了2-3万元，其中原来的28T精英版变成了28T豪华版，价格降了3万；而原来的28T豪华版则变成了28T尊贵版，价格降了2万，Avenir版本也降了2万，彻底和30万级别说拜拜。
而作为中期改款的车型，全新君越此次的调整也不小，除了采用最新别克家族设计语言外，还搭载了最新升级的别克eConnect 2.0互联技术；前者让它看起来更时尚，后者则让它对年轻消费者的吸引力更强了。值得一提的是，虽然价格降了不少，但全新君越的配置并没有太大变化，我们以2018款的精英版和2019款的豪华版对比就能发现，在降了3万元的情况下，新车增加了被动行人保护系统、倒车车侧预警、悬架软硬调节、Carlife
当然，最重要的还是，它的动力系统（变速箱依然为9速自动变速箱）进行了更新：全新君越此次仅上市2.0T版本，原来的1.5T版本取消，根据此前媒体的报道，后续会有1.3T版本的出现。而这台2.0T发动机，实际上也有不小的变化，其最大功率240马力，峰值扭矩350牛·米，综合油耗为6.9L/100km并可满足国VI排放。比起老款2.0T发动机，它的扭矩没变，但最大马力减小了20匹，最大功率则减小而来15千瓦，最大扭矩转速也由原来的2000-5000rpm变成了1500-4000rpm，这一系列变化带来的影响是它满足了国六排放，油耗也降低了，但动力性能也有所下降。
总的来看，此次全新君越在动力方面的调整依然有利于消费者，虽然动力有所减弱，但满足国六排放和更高的燃油经济性，显然是消费者更在意的。更重要的是，此次全新君越的价格下降了2-3万元，配置却没有大幅删减，也算够良心。
2.0T版本，能卖得好吗？
目前来看，全新君越在产品层面还真挑不出什么大问题，无论是动力性能、配置搭配，乃至设计和用料都达到了同级较高的水平。但要说此次上市的2.0T版本君越，能否真正完成走量，我却并不看好。
一方面，亚洲龙等车型的火爆重新点燃了日系车在B级车市场的炸药，就连大众双雄也没能抵挡住这波进攻，从迈腾、帕萨特和雅阁轮流坐庄就能看出，德系和日系几乎已经快垄断了这个市场；而其他系车系只能屈居配角。如今像亚洲龙这样的车型面世，动力不错、配置也高，价格还很诱人，全新君越的优势变得不再明显。
另一方面，同门师兄凯迪拉克的大幅度的终端优惠也足以摧毁君越建立起来的高端形象，虽然现在2.0T版本的入门价格仅为23.98万元，降了3万元，但实际上老款车型之前的优惠就达到了4-5万元，22万开走2.0T的君越根本不是事儿。更严重的是，定位为豪华品牌中大型轿车的凯迪拉克XTS，虽然起售价为29.99万元，但终端的价格其实已经达到了23万左右，同样是2.0T的发动机，还是豪华品牌，消费者作何选择想必不用多说。
1.3T版本，什么时候上？
如果说2.0T版本已经被自家凯迪拉克XTS关在了小黑屋里施展不开的话，那么君越的命运只有靠其他版本来拯救了。而相比其他主机厂还在试探性地运用三缸发动机，上汽通用则已经笃定了这一技术趋势将赢得未来。除了在英朗、科鲁泽等A级轿车上全面铺开外，B级车也成了它瞄定的对象。
或许是害怕消费者反应太激烈，这次的全新君越并没有发布1.3T版本，至于何时发布，官方仍没有给出具体时间。但可以肯定的是，在取消了原来1.5T车型之后，全新君越必将迎来小排量版本，以压低起售价，吸引入门级客户。
当然，1.3T版本的到来势必会吸引一些预算不足的买家，但对于整个别克品牌的其他车型、或者君越的高端化，其实是有伤害的。很简单的例子，3月4日迈锐宝XL推出了三款搭载1.3T三缸发动机的535T车型后不到一个月，这款车已经有了1.5万元的终端优惠；可以想象，全新君越在推出1.3T之后，指导价比如会比现在降低不少，且还会伴随一定的优惠；但最终的结果可能是，销量提升了一些，但君越的高端化形象早已不再，更别谈和亚洲龙等火爆的B+级车型竞争了。
热门跟贴